SUV市场尽管没有轿车那么来势汹汹，份额比旧日有所降低，但是整体的基数还在这，几乎占据车市小一半的份额。对于大多数人来说，SUV因为空间大依然是买车首选，除了空间大SUV造型往往也美观大方，更有面子。车市中SUV各式各样车型数不胜数，像长城、吉利的哈弗H6以及博越风头强劲，奇瑞的瑞虎8空间感几乎没对手。不过合资车因为降价的缘故吸引力也不输国产。
车市降价玩得最溜的通用了，凯迪拉克、别克降价后销量猛涨，雪佛兰毫无例外也迎来降价，像创酷这台车不少地方终端的价格已经降到6.59万，而19款的手动版在不少地方更是达到5.99万，跌倒这个价格的创酷无疑还是很有吸引力，合资光环固然没有以往那么璀璨，但不得不说目前合资车总体还是比国产更有面子的。我们再来看创酷这台车本身。
外观上是次啊用雪佛兰的家族化设计，不过这个设计跟丰田的新家族化设计有些雷同，下面大嘴格栅，上面一道装饰中间点缀车标，两侧形成与大灯勾连的一体化设计，视觉冲击很高，不过雪佛兰类似卫生棉的车标在车市中的辨识度显然比丰田高很多，而在棱角处理上美系车讲究圆润厚重，塑造浓重的力量感，从侧身以及尾部可以看出，跟清新的日系车的风格迥异，很能打动成熟的车主。
内饰方面是美系车的短板，创酷作为定位紧凑级别的SUV，说白了再差也差不到哪儿去，跟同级别的车型相差不大，该有的都有，像液晶仪表盘以及中控屏幕，而且屏幕还是8寸的大屏，只是在设计以及用料上比较草率，高级感不是很强，但是操控体验丝毫不差。座椅方面美系车多用环抱式设计，与背部贴合紧密舒适度一流，车顶开有全景天窗，进一步提升采光。
尺寸上这款车长4270mm，轴距2570mm，小巧灵活，座椅布局得体因此车内空间并不狭隘。车身小巧有利于性能的发挥，这款车搭载一颗1.0T的三缸发动机，峰值马力125匹，峰值扭矩180牛米。三缸机虽然省油但是可能不太受到待见，另外还有一颗1.3T的四缸机版本可选，峰值马力165匹，峰值扭矩240牛米，操控非常不错，油耗调教也相当出色，只有5.3L左右，满油大约可以跑一千公里。
综合来看，作为一款入门的紧凑SUV创酷的短板集中在内饰方面，的确是粗糙了一些，但是在外观、性能以及养车经济型等方面，表现并不损色，在具备性价比以后显然要比宝骏510等车子更划算。不知你怎么看呢？
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