作为沃尔沃曾经的高性能部门，Polestar如今已经成为了吉利品牌旗下独立的全新高性能品牌，新的品牌将会专注于电气化高性能车型市场，而作为他的首款量产车型，Polestar1也是首先与我们国人进行了见面。Polestar现在是沃尔沃汽车集团与吉利控股集团共同拥有的全新豪华高性能电动车独立品牌，它的中文名字叫做极星。那么接下来我们就来了解一下这一品牌成立以来推出的第1款高性能产品。
Polestar1在2007年时正式对外发布，并且在2018年的北京车展上与国内汽车市场进行上市，不过直到2020年它的量产版本才正式站在我们面前。当然这款车型之所以姗姗来迟，最主要的原因是由于新车的车身大部分都由高强度的碳纤维材质打造，新车的生产工艺流程非常复杂，目前成都工厂每天的生产新车速度也仅为三台，每年限量销售500台。
Polestar1在外观的设计方面具有较亮点，首先它的车头前脸部分配备了多边形的扁平化进气格栅，我们从这一进气格栅的设计也能看出，他有着很多沃尔沃的最新设计元素，这款新车还使用了很多作为独立品牌应有的独特设计细节。
新款车型的中央格栅正上方是极星品牌的logo，这一logo脱胎于Polestar原先的蓝色标识，而分体式的设计则增添了一丝未来气息。新款车型左右两侧分体式大灯依旧是沃尔沃家族的雷神之锤设计，这一设计语言已经深深植根于沃尔沃全系车型之中，不过这款新车的灯带末端从大灯中突出，看来它还是有着属于自己的个性。
车身尺寸方面，Polestar1标准型的长宽高分别为4585MM×2025MM×1352MM，轴距为2742MM。将近2.75米的超长轴距为它带来了更往后方倾斜的视觉效果，再加上弧度较大并且舒展的车顶线条，打造出了标准GT跑车车身侧面造型。
值得注意的是，这款新车在车身侧面还配备了隐藏式的门把手以及无边框的后视镜，而这样的设计遵循了它极简人设的同时又具有较高的实用性。
Polestar1在底部标配了21英寸的轮圈，并且使用了倍耐力专为其定做的扁平化轮胎，内部的6活塞刹车卡钳是由日本的akebono提供。
不得不说，Polestar1在内饰的设计方面还是有着沃尔沃品牌的影子，如果把车标遮住你可能认为它是沃尔沃旗下车型。不过我们从外观可以看出，它的设计重点在于追求细节之美，所以关于这款车型的内饰还需要我们细细品味。Polestar1与沃尔沃s90最大的不同在于它在中控台上延伸出了一块碳纤维覆盖的面板，底部则辅以镀铬饰条勾勒出内部座舱的整体轮廓。新款车型的仪表显示屏幕信息根据电气化特征而进行改变，在混动和纯电模式之下，右侧为能量输出表，只有在四驱模式或者是运动模式之下，右侧才会重新变为转速表。
至于我们最为关心的动力表现方面，它也是没让我们失望。Polestar1在动力方面搭载了一台2.0升机械涡轮双增压汽油发动机+双电机。这套动力总成的综合最大输出功率为600PS，峰值扭矩为1000牛米，处于车辆底部的电池组容量为37千瓦时，nedc续航里程为135千米。传动系统方面，与之相匹配的是8at变速箱。这款新车的最高车速可以达到250千米每时，零百加速成绩为4.2秒。
作为一款性能表现极为优异的轿跑车型，Polestar1的存在并非是为了追求销量，它更多是为了展示极星品牌的实际功力。这款车型的售价也非常高冷，它的定价为145.00万元而且还是限量，那么你对于这款高性能车型又有什么别的看法呢？
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