三菱原厂先前已预告将在 2021 年初发表大改款第 4 代欧蓝德车系，其确认也会与第 3代日产奇骏以共享联盟的 CMF-CD 底盘平台打造。而近日外媒 Allcarnews 进一步捕获到欧蓝德的无伪装画面，其整体外观与 2019 年日内瓦车展中推出的 Engelberg Tourer 概念车高度相似！
2019 年 Engelberg Tourer 概念车抢先揭示设计语汇
现行第 3 代欧蓝德自 2012 年于日内瓦车展推出至今已快满 8 年时间后，三菱官方终于在先前正式对外透露大改款第 4 代欧蓝德的登场时程，新车预告将于 2021 年第二季上市。原厂强调其外观与内饰都会以品牌次世代的设计语汇打造，并且导入三菱车款有史以来最丰富的配备、以及诸多最新的 e-Assist 驾驶辅助科技，车身尺码预料也会较现行放大，但全球先行首演的时程会在 2021 年年初。
跟概念车高度相似！大改欧蓝德外观无伪装露出
而三菱原厂先前就在 2019 年 3 月的日内瓦车展中，推出名为 Engelberg Tourer 的SUV概念车，当时普遍就被外界认为其是下一世代的欧蓝德概念雏型。不出外界所料，近日就有外国媒体 Allcarnews 捕获到大改款欧蓝德无伪装的全貌，从其外观来看，可说是几乎与 Engelberg Tourer 如出一辙，采用品牌最新世代跨界SUV的设计与汇，除了熟悉的 Dynamic Shield 车头外，其水箱护罩处为黑灰色材质包覆，分离式 LED 车头灯组随镀铬材质连接的为方向灯与昼行灯、下方则为 3 横栅排列的大灯组，尤其上层的锐利灯组结构，则与小改款 Eclipse Cross、Xpander 等量产车类似，
车侧方面，大改款欧蓝德上方肩线处有着明显的钣件折痕、搭配下方的立体线条相互呼应。不过此次的量产测试车，并没有承袭 Engelberg Tourer 概念车在前叶子钣处，所带有类似传统散热鳍孔的设计，而是仅以前后轮拱的折线、搭配车侧立体肩线呈现简约视觉效果。A 柱处大改款欧蓝德承袭 Engelberg Tourer 的风格，A 柱、B 柱、C 柱处以黑色钢琴烤漆涂装处理，黑色钢琴烤漆饰板更一路延伸至车尾，但测试车并未像 Engelberg Tourer 采用黑色悬浮对比式车顶，估计未来上市时仍有望提供 Two-Tone 黑色车顶选项。
车尾方面，除了上方大型化的扰流尾翼，倒 L型LED 尾灯则结合车侧肩线，形成相当细扁、锐利的多边形设计，轮廓上同样与概念车高度相似。不过，倒 L型LED 尾灯组内并没有概念车的 Y 字型导光条，方向灯与倒车灯则另外以白色处理，车尾门上的钣件折线比起概念车更为立体，借由倒梯型内凹设计形成牌照框区域，后保杆处则还结合下方下护板设计。
内饰可望更为高级化！6 座布局也有望加入？
内饰部分，虽然大改款欧蓝德尚未被捕捉到详细的细节，但由 Engelberg Tourer 概念车揭示的铺陈来看，新一代欧蓝德会采平台式控台架构、并配上大尺寸悬浮式荧幕与全数位仪表，中央则借由出风口贯穿两侧营造层次感，中央鞍座则整合游艇式排档杆等操作界面，另外大尺寸数位仪表、四辐式方向盘也是其设计重点。相比于先前登场的奇骏，虽然两者设计元素略有不同，但大致仍是走向更为科技化的铺陈。Engelberg Tourer 整体采用 2+2+2 的 6 座共 3 排座椅布局，在第 2 排采用两张独立座椅设计、第 3 排 2 张座椅间则透过中央扶手分隔，而车内也透过大量白色皮革、蓝色 LED 氛围灯塑造相当豪华的车室氛围。大改款欧蓝德是否会承袭这样的布局也有待观察。
预估最快 2021 年初正式登场
根据外媒掌握的信息显示，新一代欧蓝德，会有搭载日产引擎动力单元的可能性，不排除换搭美规新一代奇骏目前的 2.5 升直列 4 缸汽油引擎( 181 匹/245N.m)；但三菱推行多年的 PHEV 插电式油电混合动力应当也不会缺席，预估在采用 2.4 升阿特金森自然进气引擎与电动马达架构的 PHEV 动力系统下，可望拥有纯电续航里程 70 公里的表现，将油箱加满后整体的综效续航里程则可来到 700 公里。而有关大改款欧蓝德的信息，我们仍会持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。
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