【卡车之家 原创】在国内的卡车领域，一汽解放的地位毋庸置疑，而其中的J6P系列车型自2007年上市以来，凭借本身出色的性能和良好的经济型赢得了众多卡友的认可，再加上一汽解放的品牌影响力，更是获得了无数的口碑和销量。
12月9日，一汽解放商务年会上推出59款车型，其中有一款新J6P车型，该车为8×4载货车。它是解放今年年会上发布的重磅新车之一，其重磅的原因是该车采用全新内饰，而且该车的内饰极有可能是解放车型未来的内饰风向标。
● 外观变化不大 经典解放造型
虽然说内饰是重点，但其他方面还是要给各位卡友介绍一下的。外观造型变化不大，还是延续解放J6P系列的设计风格，全车为波尔多红色金属漆，看上去很典雅清丽。
一体式后视镜在保养维护时更节约用车成本，前视镜、广角镜和车门下视镜等一应俱全，极大程度上减少了盲区视野。
前脸采用三段式镂空进气格栅，倒梯形的设计与解放家族产品保持高度一致，金色的“雄鹰”车标及“中国一汽”标志彰显其身份。另外中网很贴心的配置上了防虫网，以防小虫子、小石块等杂物对内部的零件造成损伤。
大灯造型还和之前一样，采用特点鲜明的菱形设计，集成远、近光灯、转向灯及LED日间行车灯等。下面的雾灯带有辅助照明效果，提高行车的安全性。
● 大变样的内饰 舒适性更佳
这款解放新J6P最大的变化就是内饰，驾驶室为2021款高顶大排半设计，不管是内饰高度还是宽度，空间很宽敞。整体内饰为黑色+红棕色拼接设计，很有古典的感觉。
该车内饰还配备了高低频扬声器，在车内听歌时带来的环绕立体声效果会让你如同在KTV。还有全新LED室内灯、渐变式造型与变色氛围灯营造梦幻空间。这配置，让还算年轻的小编蠢蠢欲动，要不要去车上蹦个迪？
全新降噪密封技术，虽然比起高端乘用车还有些差距，但对于卡友来说时很大的提升，不管是开车还是休息，都可以更舒服一些。车窗台上布置有中控台、一键升降、电动后视镜及电加热等功能，方便驾驶员的操作。
之前车型仪表盘里的水温表和油量表为半圆形，而新内饰里的为整圆设计，视觉上比老款更凸显，更能清晰的分辨。中间为液晶显示屏，显示多项行车的具体信息，方便驾驶人对车辆信息的实时读取。
座椅是使用了来自伊思灵华泰的高端皮革气囊减震座椅，集成通风、加热、腰托、背托等功能调节，能够给驾驶员带来更舒适的驾驶感受。
之前版本J6P方向盘
新款版本J6P方向盘
方向盘算是大变样，虽然还是四幅式，但不得不说新方向盘看着就是上档次，其手感及质感直追斯堪尼亚。方向盘整体不再是一个圆形，下面的弧度改为偏直线一些，这样的好处就是，有“将军肚”的卡友如果贴着坐，方向盘不会那么的顶着肚子。
方向盘的按键区域的功能变化不大，但整体布局更简洁，操作起来更上手，而且单看方向盘局部做工，有没有一丝丝高端乘用车的感觉！
全新中控台为环绕式设计，其结构偏向于主驾一侧，更方便驾驶员的操作。整体布局看着很舒服，局部软化工艺的处理极大程度上提升了质感，激光纹理、钢琴烤漆、电镀条虽是潮流，但卡车上并不常见。配置方面，导航、影音娱乐、自动空调等，标配车载液晶大屏，由四方位影像升级为数字高清。
卧铺区域和储物空间方面，据厂商人员介绍，内部储藏空间提升了50％，东西再多也床的下；卧铺与其他J6P车型造型同出一辙，不过整个卧铺采用加高擡厚，而且内饰护板采用天然植物纤维，健康环保。
● 动力链配置好 更省油
动力方面，这款新J6P 8×4载货车搭载了解放动力CA6DM2-46E6发动机，11.05L的排量，符合国六排放标准。最大输出功率341KW，最大马力460，扭矩2300N·m。同时风扇结构优化，进气阻力降低40％，百公里可节油3L。
与之匹配了一汽解放CA12TAX230M变速箱，该变速箱可匹配功率范围390-500马力之间的重型车用发动机，头挡速比为12.189，最高挡为直接挡。另外，这款变速箱是采用铝制壳体，还有15万公里的长换油周期。
底盘方面，这款新J6P车架高度为300×80×8mm，新F5N-2050前轴，驱动桥为435冲焊桥，速比为3.727，采用15万公里长换油技术。整车线束使用了来自福士的接头以及克诺尔提供的空气处理单元，整车在气路上的品质能够得到有效保障。
在可靠性方面，零部件制造标准升级，蓄电池极板强度更高，冷却胶管耐高温高压等。还有驾驶室液压举升泵储油容积增大50％，使用寿命得到大大的提高。除此之外，尿素喷嘴增加反吹功能，提高后处理系统的稳定性。而且高效进气空滤保养周期为10万公里，尿素外置滤清器保养周期为10万公里，大大提升运营效率。
油箱方面，为保证车辆的超长续航能力，采用铝合金材质双油箱设计。不仅减少路上加油的次数，使续航能力大大提升，而且铝合金材质降低了自身的重量。
轮胎为12R22.5规格的双钱真空胎，轮端使用了康迈的免维护轮端，流动性更好，使用寿命更长。另外，该车的轮圈是采用铝合金材质，对于车辆的自重，有着一定程度上的降低。
● 编后语
解放在这次商务年会推出的这款新J6P载货车为8×4驱动形式，虽然说轴数的增加会一定程度上提高高速公路通行费用，但仓栅式9米4的厢长还是很能装的，无论是绿通运输还是零担普货都比较适用。而且随着生活水平的提高，卡友们对舒适性的要求也越来越高，于是这款车型很贴心的对内饰进行了全面的升级。
那各位卡友对这款解放新J6P 8×4载货车又有什么样的看法和意见呢？大家可以在文章下方评论区积极留言互动讨论！（文/刘如权）
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