在海南，你最不想做的事情是什么？我想应该是工作，这里就是那么一个地方，只要飞机落地，精神可以放松，节奏可以慢下来，享受热带气候给我们带来的“慵懒”，好舒服！
从海口开车去三亚？这是一段有点期待的旅程。开什么车去呢？最好是操控与舒适之间做到很平衡的车最好，因为方向盘在手中，节奏可以自己把握。
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2.0T可变压缩比发动机，让人有点着迷
碰巧，这一次陪伴我的是2021款东风日产的天籁。新天籁，对我们来说并不陌生，特别是2.0T的VC-Turbo超变擎发动机，在同级别中是最强马力的存在，能爆发出179kW的动力，与CVT变速箱配合，能最大输出371N·m的扭矩，6.42秒可以完成百公里加速。
日常行驶需要这么强的动力吗？我认为并不一定要时刻用到，但是强大的动力潜能就如存款一样，我平时可以不用，但是要用时，必须有。
所以当我拿到车，上手的那一刻就知道，在海南的高速上，我一定是动力随叫随到的那种，而且日产的CVT可以承受超过370N·m的扭矩，并保持优秀的平滑性，十分难得。
方向盘？有一种厚重感，手握时基本没有太多虚位，而且使用转向力度适中，有种操控着车的感受。你知道在起步感受VC-Turbo发动机的时候第一时间我想到了谁吗？BMW 3系，是的，那时脑子里真的一闪而过。
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天籁大沙发舒适度，
不能仅在想象，要实际体验
在操控之外，身体有另外一种“扭曲”感受。天籁的座椅，厚实、柔软，要远远强于同级别的其它竞品，这到底是怎么做到的？日产在旗舰轿车上，将“大沙发”的理念发挥到较为极致的状态。可以盲测，用“屁股”去感受，一定会4-5张座椅中，一下子区别出，这是天籁的座椅。
究其原因，原来天籁采用全新一代Multi-Layer人体工学座椅：采用三层缓冲材质，全新升级3D侧翼支撑，有效减缓驾驶疲劳的到来。
还有，配合韧性十足的前后独立悬架系统，真的在强大的动力手感与身体的舒适中，不知道什么叫操控疲劳。
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2021款，还有哪些细节变动？
当然，除了对新天籁以上两项传统优势做了切身体验之外。2021款天籁还有什么细微之处值得说道呢？
首先，双色车身：首次配备红黑、白黑双色车身（双色车身仅限2.0L XL Upper 智行领航版及以上级别可选）。
其次，魅影套装：集合了熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮毂、后扰流板，Midnight个性尾标等独特的外装配置，为年轻受众提供个性化的用车选择。在内饰套装上则配备了豪华LED迎宾踏板和专属地毯。
LED大灯组及LED日行灯：除2.0L入门版车型外，均配备LED大灯组及LED日行灯，为用户带来更上档次、更安全的行车装备。
17寸及以上轮毂：除2.0L入门版车型外，均搭载17寸及以上轮毂，高级感和运动感十足。
在内饰方面：钢琴烤漆门饰板，高级感更进一步；木纹饰条中控台，质感、舒适感双重提升；木纹饰条排档杆箱，触感更好，档次更高。
在智能互联方面，超智驾普及：2.0L顶配版（XL Upper AD1 智行领航版），首次搭载同级最强的L2级自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾，智能科技普及，诚意十足。
超智联普及：除2.0L入门级外，均配备同级功能最多、更强大的车联网系统——NISSAN Connect超智联，随时随地互联世界。
EPB电子驻车制动系统普及：除2.0L入门级外，均配备EPB电子手刹，便利性和档次感双重提升。
AVM全景智能监控（支持语音控制开启）普及：2.0L顶配版（XL Upper AD1 智行领航版），首次搭载兼具安全和便利的AVM全景智能监控，诚意十足。
在海口去往三亚的路上，我们60%路面使用了超智驾系统。
日产的ProPILOT超智驾是一项革命性的自动驾驶技术，一键智能开启，即可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。
天籁也通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离。
天籁2021款全系标配同级功能最多的车联网系统——Nissan Connect超智联。聚焦6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载，让用户享受更加便捷、高效和安全的出行生活。
其中超智联搭载全新的远程控制功能，通过日产智联APP不仅可以完成寻车时的闪灯及鸣笛，还能够控制发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节，让爱车时刻保持在理想状态。
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知行有话说
如果没有细致的询问，一般消费者可能并不会发现2021款的天籁与之前的产品区别。总体来说，就是外形与内饰的多样化，还有从前只有顶配车型才有的舒适装置进行下放。
但终究来看，是日产天籁本身在车身三大件方面的硬功底以及对于座椅舒适性固有优势的继承，还有在智能创新的不断改进。所以，买天籁挺好的，真的在动力、操控与舒适上做的了有别于其他产品的优势。
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