中国MPV市场和其他细分领域有着极大差别,这其中的原因必然有别克GL8这样处于垄断位置的车型对其他厂商的压制,所以五菱凯捷亮相时,网络上对五菱凯捷的评价很低,“喷点”主要围绕在价格方面,将“高价低质”的帽子强压在这款新车上。可实际表现呢?近日,五菱凯捷公布了11月的销量,上市首月即斩获7049台的好成绩,从9月初开启盲订至今,累计订单已破3万。可以说,这款充满争议性的家用MPV,用行动打了唱衰之人的脸。而如果这样的销量可以长期保持下去,MPV市场可能在未来会呈现新的局面。
那么为何五菱凯捷这款车卖得如此之好呢?第一,颜值出众,配置丰富,性价比极高。
如今的五菱,已经不是当年的红标低端车,而是面向全球的银标旗舰车型。凯捷在翼动美学设计语言的加持下,有了长足的进步,表现出的质感十分出众。大尺寸的进气格栅内部采用了大量横向镀铬线条设计,中间银色五菱车标看起来更有档次感,中网内部为密集的网格结构,工整的布局给人感觉足够大气。另外新车还采用了分体式大灯设计,上方犀利的日间行车灯带集成了车前转向灯,下方为矩阵样式的全LED远近光灯组,看着颇有科技感。配合明显突出的前唇梯形下格栅装饰,紧随时尚潮流而又不过分个性。
车身侧面,较长的车头和扁平化风格,略有一丝SUV的味道。车身B/C/D柱均进行了黑化处理,有意呈现出当下较为流行的悬浮式车顶设计,而且从后尾灯处勾勒出一条力量感十足的腰线延伸至前轮眉处,让车身看上去十分流畅且舒展。搭配18英寸的银黑双色多辐条样式铝合金轮毂,动感时尚。不过和主流MPV不同,五菱凯捷并没有采用侧滑门,这点可以看出家用才是它的本职工作。
车尾部分以较多的横向线条为主,勾勒出不错的层次感,尾灯同样采用了非常犀利的分叉状造型,与大灯形成对应,表面采用熏黑处理,内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。而“wuling”标识镶嵌在中间,抛去品牌价值不谈,在视觉效果上还是蛮有逼格的。车牌处采用内凹式设计,也令尾部显得富有层次感。此外,新车还采用了隐藏式排气设计,让车尾造型更加圆润饱满。
内饰方面,五菱凯捷车内迎合了时下主流的简约路线,中控台造型以平直的横向设计为主,表面加入大量镀铬与钢琴烤漆材质,用来提升车内高级感。7英寸的液晶仪表盘在旗舰型和尊贵型车型上配备,而10.25英寸的触控中控屏则是全系标配,这一点确实相当厚道。媒体系统支持时下常见的在线导航、手机互联、语音识别控制等功能。位于挡杆前方的单温区自动空调面板,采用的是造型精致小巧的拨杆式镀铬按键组合,搭配周围黑色烤漆材质,看起来更有质感。
配置方面,可以说,五菱凯捷性价比极高。其全系标配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、后视镜电动调节/加热、后排独立空调、PM2.5过滤系统等。尽管是最低配车型,基础的配置还是比较齐全的。而在次顶配车型上,即10.68万元的尊贵型上还配备了无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、第二排座椅新增腿托和左右调节、矩阵式LED大灯、前排多层隔音玻璃等等,顶配车型更搭载了ADAS驾驶辅助系统,在同价位车型中很有优势。
第二,以后排航空级头等舱座椅为卖点,主打4+X座椅布局的设计,在一定程度上满足了家庭用车的需求。
五菱凯捷结合了商务六座的乘坐舒适性,扩展了传统家用六座的空间实用性,给消费者提供了一款过去从未出现过的颠覆式的六座家用新品类——"大四座"。新车的长宽高分别为4875/1880/1690mm,轴距为2800mm,相比奥德赛(长宽高4847/1820/1702mm),五菱更有优势。
第二排座椅是全车最大亮点之一,两个独立座椅符合人体工程学设计,配备了头枕、靠枕、独立扶手和电动腿托,此外,第二排座椅还配备了磁浮式四向滑轨,除了常见的前后移动外,还支持左右滑动,可将两个座椅几乎完全贴合。为了方便第二排和后备厢空间的扩展,第三排座椅可折叠隐藏在地板下面,形成一块较平整的空间。
当第三排座椅收纳后,第二排座椅滑轨到后方,整个感觉就有商用MPV的味道。将座椅调整到合适的角度再将腿托擡高,完全可以达到平躺的效果,与几十万的别克GL8、本田奥德赛一样优秀。擡头仰望超大尺寸的全景天窗,10万多的价格就能有如此奢侈的享受,五菱“价格屠夫”的美名真不是吹的。另外,五菱凯捷运用了31处高级隔音材料和4mm双层静音玻璃,隔绝噪音水平一流,充分满足消费者对"大空间""头等舱"的幻想。
最后,选择五菱的车迷朋友肯定都是实用党,实际驾驶感受就显得更为重要。考虑到价位,五菱凯捷搭载的是更经济实用的1.5T涡轮增压发动机,可以提供147Ps/250N·m的动力参数,它不仅在数据上与大众EA211不相上下,其四缸机身份也在输出过程中,比别克GL6上的1.3T三缸机稳定得多。匹配模拟8挡的CVT无级变速箱,主打的就是一个平顺,这点在很多日系MPV上也经常见到。
总得来说,凯捷11月销量7049台,累计订单破3万,这个表现也是在宣示其实力。但也一样,得益于其精准的产品定位以及越级的产品实力,它又能怎能会没有这个成绩,这些也都是在预料之中。凯捷承担着五菱品牌向上的重担,拼的不再是低价,而是整车产品力。面对自主、合资汽车,五菱凯捷给出了体验更好的产品,凭什么不能卖到10万?
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