在MPV领域有两款几乎没有对手的车型，一款是别克GL8，而另一款则是五菱宏光，虽然它们的定位不同，但是在各自细分领域的地位是相同的，都是傲视群雄。尤其是五菱宏光，月销最高破7万，这一销量至今没有车型能打破。在家用MPV领域的强势表现令其它国产车型汗颜，或许能打败五菱宏光的，只有是出自五菱旗下的兄弟车型--五菱凯捷了！
作为11月1日上市的一款紧凑型MPV，凯捷的定位要明显高于五菱宏光，8.58-11.68万的市场指导价与市面上众多的紧凑型SUV差不多，为何能打败五菱宏光的车型会是凯捷呢？首先来看凯捷11月份的月销量，其实五菱凯捷在亮相之后就赢得了极高的市场关注度，原因一定与宏光有着密不可分的关系，而11月份它也不负众望，上市首月就卖出了5511辆，当然这款车的销量能比这更高，但因为上市前期产能未完全释放，销量止步5511辆，虽然销量不高，但已体现出供不应求的市场表现。
其次是，近年来各行业的消费升级现象明显，作为低端入门MPV的五菱宏光已经出现了销量颓势，从2018年的月销6-7万辆的成绩，到2019年月销3-4万辆的成绩，再到今年平均月销2万+的成绩，销量下滑很明显，原因在于过低的产品品质满足不了消费者的升级需求，很显然，定位更高的五菱凯捷则能完全满足，除了颜值更高之外，这款车的整体产品力相较宏光也有一个质变。
颜值上，凯捷采用了五菱全新的银标LOGO，中网也使用了高亮镀铬提升档次感，而且五横十竖的造型也非常动感，整车显得更年轻时尚。两侧大灯采用了时下流行的分体式设计，上方为犀利的日行灯与转向灯组，下方为远近光LED灯组，整体拉升了前脸的视觉宽度，营造出了更低趴的效果。侧面也采用了悬浮式车顶设计，笔直的腰线贯穿车身，而尾部的设计虽很简洁，但极富层次感，总之，凯捷的外观设计都朝着年轻运动化方向改变，足以满足当下消费者的审美。
产品力提升的最关键点在于整车优秀的内部空间表现，该车的长宽高分别为4875*1880*1690mm，轴距达到了2800mm，整体的尺寸与内部空间表现比汉兰达这样的准中型SUV还要优秀，而且全系6座的布局保证了前中后三排座椅都有足够的乘坐舒适性。更为关键的是凯捷的二排座椅不仅支持前后滑动，而且配有腿托，舒适性已经媲美别克GL8等商务MPV车型。同时，其第三排座椅我已完全收纳，形成与丰田塞纳、起亚嘉华一样的纯平后备箱，不仅舒适而且灵活的座椅使得空间实用性更强。
除此之外，进入凯捷的前排，整车的做工以及用料等都有了明显提升，精致感达到了20万级合资MPV的水准。悬浮式中控屏不仅造型别致，而且显示细腻且精致，内饰运用了大量的炭黑烤漆面板以及缝线工艺的真皮软包，在加上电子档把和双幅式平底方向盘的承托，内饰不仅很有档次感，而且还很有科技感。在配置方面，全系标配了电子驻车、自动驻车、定速巡航、胎压监测、10.25寸液晶屏、倒车影像、后排出风口、后排独立空调等实用配置，而且其高配车型已然向高端MPV看齐，配备了主动刹车系统、全速自适应巡航、矩阵式LED大灯、车载空气净化器、8扬声器、全景天窗、多层隔音玻璃、全液晶仪表等高级配置，整体水平已经达到了商务MPV的配置表现。已经不单单是一款满足家用代步的MPV车型，具备了一定的尊享出行体验。
最后是动力方面，该车全系搭载了一台1.5T涡轮发动机，最大马力为147PS，峰值扭矩为250NM，与市面上大多数1.5T动力表现差不多，匹配一台CVT变速箱，整套动力的爆发并不强劲，强调的是平顺稳定，所以带来的驾驶感受还是很舒适的。作为一款1.7吨自重的车型，8L的百公里油耗也中规中矩。底盘方面，该车并不是前后独悬，而是采用了前麦弗逊后扭力梁式结构，这算是凯捷的一个缺点吧！如果能采用前后独悬，那舒适性一定会更好。
结语：尽管五菱宏光如今的销量表现已经大不如前，但2万+的月销量依旧难觅对手，强大的市场用户口碑让众多消费者在选择入手家用MPV时会首选宏光这款车，然而凯捷的到来或许会改变这一现状，毕竟同为五菱旗下车型，本身就自带宏光皮实、耐用的属性，再加上具备更高的乘坐品质能满足当下消费者的升级需求，它很可能成为下一个替代五菱宏光的“国民神车”。五菱宏光：可能打倒我的，只有我兄弟！
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