记者在吉利控股集团旗下领克汽车余姚工厂的焊装车间看到，流水线上一台台机械手臂精准地执行指令，动作流畅娴熟。这个车间有近500台机器人，自动化率达100%，现场只需配备20个左右的管理人员。
提早布局智能化生产，克服了疫情给整车工厂复工和零部件供应带来的影响，使得领克工厂很快恢复产能。10月20日，领克汽车在欧洲的第一家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业。
吉利集团旗下领克汽车余姚工厂的焊装车间有近500台机器人，自动化率达到了100%。新华社记者屈凌燕 摄
“中国车企要想参与全球竞争，必须形成自己的研发能力、工程能力、设计能力，必须掌握核心技术，才能赢得话语权。”吉利控股集团副总裁杨学良介绍，截至10月底，吉利汽车全球累计销量突破1000万辆。
通过加大研发投入和全球网罗人才，吉利研发体系日趋完善。据悉，近10年吉利控股集团研发总投入累计超1000亿元，仅2019年的研发费用就高达207.3亿元，占销售总收入比例为6.3%。同时，吉利通过资产重组和外购，在全球建立了五大工程研发中心和五大造型设计中心，成为吉利新车研发的“最强大脑”。
迄今为止，吉利已经拥有全球领先的CMA、BMA、SPA、SEA模块架构，覆盖从纯电动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供了充分支持。
吉利在低轨卫星、车载芯片、车联网、飞行汽车等领域均有探索和布局，已初步形成海陆空的立体化数字交通网。今年年底，吉利将首次完成两颗低轨卫星发射。卫星项目不仅为吉利天地一体化出行生态提供基础设施，还为未来出行、智能驾驶、工业制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑，构建科技生态链优势。
视野有多大就能走多远。从宣布吉利与沃尔沃重组计划，到同戴姆勒集团共同成立smart合资公司；从首个民企卫星智能AIT中心落户台州，到吉利ICON项目在杭州钱塘工厂投产……吉利的全球化道路还在继续。
吉利控股集团旗下品牌围绕各自的用户和品牌定位，积极参与全球市场竞争。今年1月至10月，吉利白俄罗斯市场销量同比增长43.4%，俄罗斯市场销量同比增长62.2%。
文字记者：屈凌燕、李涛
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