有些车靠品牌口碑以及品质取胜市场，比如丰田，旗下的卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等车型，常年几乎无优惠，即便存在优惠但力度也非常小。当然，能做到丰田这样平价卖车的少之又少，即便是在国内认可度十分高的大众在也不必具备这样的能力，所以市场中大多数车型提升销量靠的还是性价比，用大幅降价来换取销量的方式最简单且有效。将“以价换量”策略贯彻的最彻底的当属国内市场中的美系车，细看别克、雪佛兰旗下车型的降价幅度都颇为感人，但雪佛兰就不说了，降价凶狠但很多车型是全系三缸，所以即便大幅降价销量依旧很差，远不及我们今天要说的这款车别克旗下的经典车型！
11月份刚过，别克就按奈不住的发布了其11月份的销量成绩，原因在于别克在11月份销量迎来了爆发，GL8以18196辆的成绩继续笑傲商务MPV领域，昂科威也有着13529辆的成绩，即便是刚刚上市不久的昂科威S也卖出了8278辆的好成绩，君威以及君越分别为13219辆和5575辆，当然成绩最亮眼的还要数别克新英朗，11月份卖出了40440辆，如果不出意外，这个成绩一定会排在轿车排行榜的前三名，甚至有可能超越朗逸成为该领域的第二名，这个成绩真的很让人惊讶，但同时又是情理之中的，原因在于现阶段新英朗的性价比真的太高了，下面我们就分析一下这款车为何能如此热销！
众所周知，现阶段别克旗下车型都存在较大的优惠力度，刨除优惠后的实际提车价性价比很高，而英朗同样是如此。单看其11.99-12.59万的市场指导价与轩逸、卡罗拉等车型不相上下，但新英朗在终端却有着4.2万左右的优惠，也就说其入门版车型的实际售价已经从12万降至7.8万，即便是它的顶配车型价格也已经下探到8.4万左右，很显然这个价格连新轩逸、卡罗拉的低配车型也买不到，却能买到新英朗的顶配，这样的价格优势怎能让人不心动。而且除了价格之外，这款车在产品力方面也足够优秀！
首先是新英朗拥有一个人畜无害的颜值，虽然相比十四代轩逸没那么惊艳，但新英朗不管是整车造型还是细节设计，任何人都挑不出毛病，不是很运动但也不刻板，设计尺度拿捏的刚刚好，可谓是老少皆宜的一款车。20岁可以开它，35岁可以开它，甚至50岁开它也没有违和感。而且新英朗的内饰设计也秉承了别克一贯的精致感，环抱式座舱加上层次感分明的中控，并且搪塑工艺以及真皮包裹都十分细腻，虽然新英朗的价格下探明显，但内饰方面的精致感依旧存在。当然这些并不是重点，重点在于其配置和底盘悬挂方面。
新英朗这款车90%的销量是1.5L的自动精英版贡献，大多数地区的售价在8.4万左右，也是1.5L版本的顶配。它包含了天窗、胎压显示、倒车影像、定速巡航、液晶触控屏、车联网、智能语音控制、LED等，配置水平相当丰富。而且新英朗这款车有一点做得很好，那就是一些实用性功能做到了全系标配，比如后排出风口、全车7个音响，这两项在其他车型的入门级车型上是没有的。与此同时，4609*1798*1464mm的车身尺寸下有着2640mm的轴距，空间方面家用也完全足够。
美系车近年来在“三缸机”上栽了跟头，而新英朗在这上面也吃过亏，但好在其最终没有放弃这款车，在今年5月份后又重新搭载了四缸动力。1.5L发动机有着113PS的马力以及141NM的扭矩，匹配一台6AT变速箱，动力虽不暴躁，但低至5.9L的百公里油耗十分适合家用代步，而且新英朗还是该级别为数不多前后独悬的紧凑型轿车，低价却不低质，这是新英朗成功的一大秘诀。当然除此之外，这款车又搭载了一台1.3T+6AT的三缸动力，虽然配以48V轻混动力，但因为“三缸”原因市场认可度并不高。
结语：新英朗这款车在11月的销量能突破4万辆并不是偶然，而是产品口碑以及性价比优势的持续发力，在颜值、空间、配置、动力以及底盘表现都不输同级的情况下，却有着更低的售价，消费者的眼睛是雪亮的，这样的好车自然不会被埋没，所以猛然一看会被新英朗这样的强势市场表现吓一跳，但仔细分析却又觉得是情理之中。你觉得新英朗这款车怎么样呢？欢迎评论区留言！
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