长久以来，国产品牌一直怀揣突破高端市场瓶颈的梦想，但是大多数都是失败告终，突破合资市场“天花板”都不容易，更何况更为高端的豪华市场呢？提到豪华市场，就不能不提BBA，现在连二线豪华品牌都不容易“出头”，更不用说国产品牌了，奔驰、宝马和奥迪犹如“三座大山”一样屹立在金字塔的最顶端，低端的“贫民们”想要进入到顶端不知道要经历多少困难和波折呢，但是迎头而上一直都是国产品牌不变的初衷，时间久了总有国产品牌能够突破高端瓶颈的，就像比亚迪汉一样，它在刚刚过去的11月斩获了10105辆的销量成绩，也是汉上市后首次实现销量破万，对于一款国产高端车型来说，能够取得这个成绩是件可喜可贺的事情。
汉共有两个版本，一个是汉DM（插混），一个是汉EV（纯电），21.98-27.95万元的价格范围并不便宜，基本上和豪华品牌的中级车差不多，从策略上来讲，汉依然采用了“越级”的模式，以中大型车的实力去竞争豪华品牌中级车，但是从性能上来讲，汉也是“越级”的，汉EV四驱高性能版的0-100km/h加速时间仅为3.9秒，BBA的同级车型没有一个能够跑赢它的，即使是汉DM也能4.7秒破百，性能方面，比亚迪汉还是拿捏得死死的。
汉的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，车身尺寸相比BBA的C级车还是处于劣势，如果车长能够突破5米、轴距能够突破3米的话，就更有竞争力了。汉EV共有3款车型，2款是主打长续航（单电机），1款是主打性能的（双电机），单电机车型的最大续航里程为605km，双电机车型的最大续航里程为550km，单电机是222马力的最大功率，330牛·米的最大扭矩，双电机车型是494马力/680牛·米的账面数据，可以说针对性很强，就看你侧重哪方面了。
汉DM共有2款车型，动力方面都是一样的，差异主要是配置，它的动力系统是由一台2.0T涡轮增压发动机+电动机+电池组+6DCT变速箱组成的，系统综合功率为245马力，系统综合扭矩为650牛·米，工信部综合油耗为1.4L/100km，电动机采用了后置布局，因此，汉DM就是电动四驱了。可能有的朋友担心它的电池组，比亚迪为汉EV/汉DM提供首任车主不限里程/不限年限的电池组质保，只要你不把车卖出去，电池方面无需担忧。
汉的配置也很全面，像360°全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、全景天窗、真皮方向盘、皮质座椅、12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏、LED大灯、自动空调、遥控驾驶、全息透明影像系统等都是全系标配。功能上，像车联网、语音识别控制、GPS导航系统、OTA升级等也是全系标配。因此，配置方面在购车的时候并不是首先要考虑的，因为全系的配置都很高。
比亚迪汉从上市以来已经实现了连续4个月的销量攀升，从1205辆到10105辆只用了4个月，如果再下去4个月，它的销量成绩能达到什么高度呢？不管如何，它让我们看到了国产车突破高端瓶颈的希望，这一点十分重要。
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