因为我们国内市场的消费群众基数大，所以很多外资车企都非常注重国内市场，不少车企在国内的市场销量能够达到全球总销量的一半以上，甚至百分之八十，所以说在国内市场，是很多一线品牌必争之地，谁都不情愿放弃这块“大蛋糕”，因此自然而然的，在国内市场车型的投放也就越来越多，大众在SUV领域之前只有一款途观，但是现在它有途昂、途岳、探岳、探戈等等一系列产品体系，丰田在有荣放的基础上还带来了威兰达，本田也有了全新的皓影，所以在一个定位区间，一款车型的承载量已经是远远不够，更多的合资车企都想推出“双车”战略在占领市场，谁都不想落下，谁也不敢落下，而本田是双车战略开创的比较早的车企，就拿我今天所要介绍的这款本田LIFE，它就是本田双车战略下的又一产物，可以说本田又一“经典”车国产，起步6气囊+全液晶仪表，9.78万起能火吗？
大家可能对于本田LIFE这款车不是很了解，其实它是东风本田最新上市与飞度形成双车战略的一款车型，虽然说它在国内市场还是一个新面孔，但是在它的本土市场有着很悠久的历史，第二代车型在本土上市仅一年就收获了35.88万台的成绩，是一辆非常热销的小车，不过话又说回来，在本田的本土消费人群就是喜欢这种的小车，像铃木在国内不吃香，但是在它国内还是受众范围非常广的。很多人说，在我们国内大家都喜欢大车，进入国内市场的很多车型为了热销都喜欢进行一个加长处理，确实，加长过的车在国内市场就是要好卖一些，而那些一直坚持小车的车企就很难生存，像铃木就是最好的例子。但凡事都不能说绝对，国人不喜欢小车，但不代表国人不需要小车，在小车市场当中飞度单月销量可以达到一万多台，是一辆不择不扣的“霸主”。
可能正是因为飞度的热销，所以这辆本田LIFE就国产上市了，这款车定位价格为9.78——11.28万，看起来定位价格是要比本田飞度要高上一些，但是按照配置层面来讲，本田LIFE的最低配与飞度的中配是一样的，所以价格高点也正常。那么我们再站在客观的角度上来说，接近十万的起的价格，让你们去买一辆这么小的车你们愿意吗？很多人买飞度是因为飞度好开，改装潜力大，并且还保值，真正懂车的人都说买飞度都是买最低配，然后自己需要什么，我们后期再去加装。而这款车本田LIFE最低配的版本就比飞度最低配的版本要高，那么这款车的受众人群以后真的会有飞速那么多吗？这是一个很值得我们去深思的问题，虽然说它也采取了本田的地球梦发动机，但是本田的那么多双车战略的车型，大部分都是一款车热销，另一款车表现稍微一般一些。
我们从外观上来看这款车，在外观的设计上是与飞度比较相似的，前脸它采用的是一个开眼角式的大灯，日行灯的灯带呈现一个圆形，点亮时的效果像人的眼睛一样传神，给人一种呆萌、动感的气息，大灯旁就是小面积拉伸的进气格栅，与大灯交互在一起的状态很协调。车身侧面，它没有复杂的腰线，只是融入了黑色与蓝色的两种颜色进行点缀处理，配上一定的修饰能够给到你的是很直接的运动感与时尚感。尾部的设计，我个人觉得它的尾灯的设计很不错，融入黑色元素以及回纹的灯带式样，让人一眼看起来就觉得非常有高级感，再配上下方与前唇呼应的红色装饰条，我觉得这样的一个设计对于年轻人来说都是可以接受的。至于车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4109（4111）/1694（1725）/1537（1567）mm，轴距为2530（2531）mm。
走进车内，内饰的设计就显得有些落伍也有些简陋，方向盘的这种两幅式效果给我个人看起来觉得没有高级感，不过上方带有的几个多功能按键还算是一个加分项，全液晶的仪表配上镶嵌式的显示屏虽然尺寸都不大，但是放在这个定位本田的车上来说还算比较有科技感的，并且在整个车内，这款车还有橙色元素的点缀，使得它的内饰氛围非常的年轻。而在配置方面，这款车可圈可点，首先它标配有6气囊、胎压报警、驾驶模式切换、无钥匙启动、全液晶仪表、LED大灯等等，这些算是不错的。但是它低配没有倒车影像、全系织物座椅、还是后鼓刹等等，这些在一款十万上下的车型上是不应该出现的，毕竟你看看当下国产的十来万车型，配置上已经高得不可想象了，区别的大不是三言两语就能说得清楚的。
动力上，这款车搭载的是1.5L自然吸气的地球梦发动机，最大有131马力，匹配的是CVT的变速箱，这套动力系统是非常稳定且省油的，百公里油耗仅为5.6L，但是这样的一套动力组合同样也给不到你充沛的加速体验，估计和飞度一样百公里加速得10S开外。
总的来说，本田在国内市场已经具备了非常高的知名度，并且买“发动机送车”也是消费者对于本田发动机技术的肯定，对于当下飞度所领跑的小车市场来说，本田已经具备了口碑基础，而这款本田LIFE要想和飞度争夺市场并非是一件简单的事情，这得看国人喜欢广汽本田多一些还是东风本田多一些，而你们是喜欢飞度多一点还是这款本田LIFE多一点呢？你们觉得它9.78万起能火吗？
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