最近几年咱们的自主品牌发展十分顺利，哈弗、长安、吉利、比亚迪等品牌都收获无数支持者。当然，这些品牌之所以能够成功，也有着它成功的秘诀，比如哈弗H6用料厚道，在2018年的时候，一年总销量突破50万台。长安自主研发的蓝鲸发动机荣获“中国十佳发动机”称号，吉利与沃尔沃联手推出全新高端品牌-极星在海外市场收获丰富，比亚迪在新能源领域不断有所突破，其首台搭载刀片电池的汉EV百公里提速三秒多。就是在这样的大环境下，一些被边缘化的自主品牌也露出了劣势，又一国产车企倒下！库存成灾，40万车主惨被抛弃，剩下一地鸡毛。
最近猎豹汽车又再一次出现在消费者视野当中，相信很多朋友都发现，如今在马路上，猎豹车型越来越少。猎豹在全国共有400多家，而其中50家推出了一份声明《关于叫停中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。这份声明主要针对猎豹车型的售后服务问题进行了标示，猎豹汽车大多数车型都提供5年或10万公里的整车质保，但如今猎豹门店大多数都已经关闭，消费者无处可以对车辆进行维修保养，但同时消费者享有着保修服务，针对这一问题，这50家门店不得不进行声明。
或许在消费者眼中，这是猎豹门店推卸责任义务，但其实细细想来，猎豹门店同样也是“受害者”。经销门店负责销售车辆，同时对车辆的售后服务进行解决，但如今猎豹厂家都已经关门，如果这时消费者来对车辆进行维修更换零件，经销门店都无处购买。最为重要的是厂家会给予经销门店发放工时费，现在别说工时费没有，工厂停工即便经销商想要对消费者负责，也没有任何的办法，而净销商也是受害者之一。
这则声明牵扯到数以万计的用户，不管你是今年买的车，还是去年买的车，更不管是多么高档的车型，这则声明都表示不再提供免费质保的服务。也就是说用户发现车辆存在故障，只能自掏腰包对车辆进行维修处理，问题大小，经销商不再过问。此外，这则声明还表示猎豹汽车在长达15个月的时间里，也反映出猎豹员工降薪、工厂停工等问题，现在官方电话打不通，即便经销商派出工作人员进行交涉，最后也是无功而返。
如今的猎豹汽车已经没有任何资金可以用来扭转局面，工厂停工，甚至车也造不出来。其中的损失不仅是厂家和经销商，40万的猎豹车主更是气愤不已。对于一些零部件，如果找不到适用的零部件进行替代，那么最终等待车主的将会是提前对车辆进行报废处理。虽然有着在业内有着停产的车型需要保证车主在三年内有零配件供应，但对于猎豹汽车来说，一家破产倒闭的车企来说，这条规定显然不适用，消费者只能够对天祈祷。
像猎豹汽车这样的车企，在全球市场还有很多，美国有着百年汽车发展的历史，但如今发展最高的不过别克、雪佛兰、福特、凯迪拉克等品牌，特斯拉如果不是从新能源领域着手，也很难取得今天的成就。如今的自主品牌虽发展十分顺利，但也是小心翼翼，很多合资品牌都将中国市场视为品牌发展的主体，竞争激烈，谁也不知道下一个淘汰的会是谁家！
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