年检又一新规，老车两年一检，车主直言：吃不消，后悔买了车。这段时间的汽车年检新规发布，对于很多车主都是有着一定影响的，年检新规的改动主要是集中在三个方面，最被大家关注的自然私家车年检的频率降低，从之前一年一检换成如今的两年一检。其次9座以下的新车可以享受到六年一检，对于广大私家车主而言无疑是个好消息。
另外也是放开了小型车驾驶的年龄要求，七十岁以上的老人也是可以正常开车的。这几个改变对于整个市场的震动还是很大的，当下市场上的老车检测黄牛横向，一年一检还变成两年一检对于车主的便利不小，而对于黄牛而言则是受到了重重一击。
七座MPV 和SUV这些非运营车辆此后也能够享受到六年免检的政策，在七座市场的发展方面也能够给到很大的便利，小型车驾驶七十岁上限曲线，很多老人也可以继续享受开车的权力，不得不说如今还是更加人性化了。
汽车年检确实是让很多车主非常头疼的一个问题，不仅费事费力，而且程序繁琐，而且还不能不检查，随着这几年政策的优化，对于年检政策也是做出了不少的改观，之前从一年一检到后面的新车六年免检，再到如今老车两年一检，可以看出来对于汽车市场的政策也是在不断的放开，直接降低了养车成本，对于促进汽车市场的发展很有好处。
从整个大环境上来看，检测频率的降低，除了减少对于车主的年检压力，此外对于市场上黄牛横行的现况也能做到一定程度的遏制，一举两得，即优化了汽车市场的发展，也对塑造更加和谐市场环境做了一定的优化。
这一次做出这样的调整，一方面是为了减少对于汽车车主的压力，促进市场的发展，同时也是因为本身国内汽车工业发展程度相比于前些年有了不少的提升，企业的生产制度趋于完善，对于汽车的品控有了大幅度的提升，因此才会做出这样的决定，依然是定期检查，整体上道路安全并不会有什么影响，这是跟随着时代的一个良性调整。
这一次我们放开的是六到十年的老车监测，国内实行的严格排放制度，以及车辆检测制度，对于十五年以上的老车我们并没有放开，除了逐步推进之外，同时也是考虑到十五年老车毕竟年限太久，即使是有着更加优秀的造车工艺，但是随着时间的加长，也难免会出现各种问题，部件的安全性比起新车还是要打一个很大折扣的，整体的车况肯定也是不太好的，所以继续沿用一年两检的制度。总的来说，这次的调整简化了用车的流程，降低了用车的成本，是一次比较合适的良性调整。
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