腾讯科技讯 7月9日，据外媒报道，特斯拉正在世界各地建设工厂，这是其大幅提高生产率和改变能源使用方式计划的重要组成部分。该公司从不考虑建设小型设施，而是致力于建设超级工厂。现在，特斯拉计划在全球再建四座超级工厂，而全球各地对争取这些工厂落地的竞争异常激烈。
不久前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布，该公司将在亚洲建设第二座超级工厂，此前上海工厂已经于2020年1月开始交付第一辆汽车。推特用户SPACE Guy_24问道：“你会在中国以外的亚洲扩张特斯拉超级工厂吗？”马斯克回复道：是的，但首先我们需要完成柏林工厂和第二座美国工厂（服务于北美东半部）的建设。”
这家电动汽车制造商正在世界各地建造更多的工厂，原因有两个。第一是简化生产流程：马斯克在2020年2月解释说，在每个大洲都建有工厂将意味着，汽车可以更快地到达消费者手中，汽车运送的距离将会更短，每个工厂都可以专注于满足较小地区的法律标准。第二是提高产量，更接近马斯克在2019年7月表示的“太瓦时”电池产量水平，这将“真正使世界能源使用发生根本性转变”。
首先，让我们了解下特斯拉当前生产设施现状。特斯拉目前运营着三座超级工厂：
1）内华达州超级工厂，这处设施是在加州弗里蒙特的特斯拉工厂之后建立的，该工厂曾经属于通用汽车公司，这里于2017年1月开始生产电池。
2）纽约超级工厂，这家位于布法罗的工厂于2017年8月开始生产太阳能屋顶瓷砖。
3）上海超级工厂，该工厂于2020年1月开始生产特斯拉Model 3汽车。预计当达到满负荷状态运转时，该公司每年将生产50万辆Model 3和Model Y汽车。
与此同时，特斯拉正在建设或考虑建设四座超级工厂：
1）柏林超级工厂，马斯克于2019年11月宣布了这个消息，在推迟了三个月后，该工厂于2020年6月破土动工。与上海工厂类似，柏林工厂预计每年为附近市场生产50万辆汽车，它预计将于2021年7月开始生产汽车。
2）美国中部超级工厂，该设施预计将帮助支持北美东部市场。这将有助于生产更多的Model Y汽车，以及将于2021年末上路的CyberTruck。今年5月，曾有媒体报道称，特斯拉已经将选址范围缩小到德克萨斯州奥斯汀和俄克拉何马州塔尔萨。在奥斯汀的公开会议上，特斯拉全球公共政策高级总监罗汉·帕特尔(Rohan Patel)表示，该公司已征求“落基山脉以东几乎每个州和州长”的报价。不过，该公司在会议上面临着公众的显著反弹，特别是围绕工人安全和马斯克本人。
3）亚洲超级工厂：这个计划现阶段看来似乎有点儿含糊，但马斯克已经证实了这座工厂计划。人们对特斯拉可能在哪里建设这处设施知之甚少，但有些线索可循。最近有报道称，LG Chem将开始在韩国为特斯拉生产电池，同时还将在其位于中国南京的现有工厂。特斯拉的合作伙伴松下也在日本为该公司生产电池。在现有生产线附近建新的设施可能是明智之举。正如马斯克的帖子所暗示的那样，工厂将设在中国以外的地方，这增加了韩国和日本的机会。
4）英国超级工厂，这可能是特斯拉再建四座工厂中被谈论最少的，马斯克本人从未公开承认过考虑建设这样的设施。马斯克在2019年11月的一次采访中表示，英国退欧会引发很多问题，在英国建设工厂风险太高。英国于2020年1月脱离欧盟，进入双方同意的过渡阶段。上个月，有报道说，英国政府正在寻找超过37万平方米的工业空间，用于电动汽车的研究、开发和制造工厂。传言中的一个地点是萨默塞特占地263万平方米的Gravity工业园。据报道，特斯拉与英国此举有联系，据说马斯克的私人飞机于6月3日到达卢顿机场，当时他参观了该工业园，19小时后才离开。此举在简化国际生产线方面可能很有意义，因为这将是特斯拉第一家位于右侧驾驶地区的工厂。
改变世界的能源使用方式听起来很棒，但特斯拉的这些新设施也会带来污染吗？特斯拉在2019年影响报告将工厂排放描述为“生命周期排放的重要组成部分”，但也指出它们这种排放“相对较小”。国际清洁交通委员会（ICCT）2018年2月的一份报告得出结论，在其生命周期内，每辆电动汽车平均比内燃车少排放30%。
然而，ICCT的报告也指出，电动汽车生产会比传统汽车生产产生更多的排放。在拥有两年后，电动汽车在减排方面开始超过传统汽车。很明显，特斯拉在其所有业务中实现100%可再生能源的目标可能会在拥有电动汽车的环境问题上做出重大改变。随着特斯拉增加生产线，这些问题将再次成为人们关注的焦点。（腾讯科技审校/金鹿）
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