似乎说起“科技”两个字，我们国家长久以来都在模仿和赶超西方发达国家，毕竟距离我们真正从愚昧的封建社会国家走到现代化社会主义国家，中间所走的路也不过一百多年而已。
以前的清王朝，我们别说自主研发的科技了，可能连科技是什么都不知道，相比于两百六十多年前就已经开始了工业革命的西方国家而言，我们国家在科技上确实在很长一段时间都是”战五渣“。我国真正开始自主研发的历史，才71年——新中国成立以后，才有了发展自主科技的条件和历史环境。
因此在很长一段时间，我们听到的关于科技的话题都是“西方国家对我国进行技术封锁”、“西方企业垄断XX科技技术”等等新闻，鲜有我国技术能够垄断世界的新闻出来。
其实，这话放在10年以前或者还比较应景，但是大家有没有发现，从2010年开始，我国的科技力量已经开始了飞速的发展，不管是不是我们最先发起的技术，只要是能够民用和商用，都在我国得到了近乎于爆炸式的普及，比如“扫码支付”这么个玩意，在5年前的2015年有多少人了解？可是仅仅5年以后，基本全中国的智能手机用户应该是没有谁不会用扫码支付了吧？而扫码支付这个无现金的交易方式，甚至在很多西方国家都尚未普及。
实际上，我国在经过了新中国成立以后几十年的沉淀和几代人的不断努力，我们正在享受着前人给我们遗留下的宝贵财富和累计后所释放的科技发展红利，时至今日我们已经拥有了为数不少的可以堪称在世界范围类“垄断”的科学技术。中国有多少垄断全球的技术？
首当其冲的，自然是“量子通讯技术”。
在文艺界有句话叫“逻辑不够、量子来凑”，似乎全世界的科幻电影在实在拿不出有效的科学依据去解释剧情的时候都喜欢用”量子力学“来凑数——毕竟这玩意太过于高深，解释起来一般人也听不懂，反正大家只要知道这是个很厉害的技术就够了。
但是在现实的科学领域，我国却真的在“量子通讯”这个方面已经做到了全球第一。什么是量子通讯技术，顾名思义，就是利用量子纠缠效应来实现语音、文字、图片、视频等信息传递，而非利用我们常规的通信手段。至于其原理解释起来很复杂，甚至我们就算是普及常规通信技术也可能有大量专业词汇导致各位读者看的云里雾里，索性这里我们就不做过多的诠释了，总之大家知道这是一门很高深的通讯手段就好了。
那么这个“量子通讯”，其最大的特点是容量大速度快和保密性高，其中前两个特点好像和5G网络有点像没什么亮点，但是“保密性”高这一特点就很厉害了。我国发射了全球第一颗量子卫星的时候，美国的相关军事领域专家就公开指出，我国在量子通信上已经做到了全球巅峰，其超高的保密性让我国的军事信息保密上升到了一个难以被破解的高度。值得注意的是这些美国的学者这么说并非是吹捧我国，而是再次搬出了“中国威胁论”来说事，当然这就是另一个话题了。
但是不管美国的专家初衷几何，我国在量子通信领域取得的成就却是全世界有目共睹的，这不是我们自嗨，而是世界公认。
说完量子通讯这个垄断技术，我们来说说排在第二名的我国垄断的技术，这项技术其实我们都很熟悉，它就是——中国高铁！
实际上，高铁技术并非我国首创，在很多年前，德国、日本等发达国家就已经在在即国家内实现了高铁技术的普及，只不过这项技术被我国学会以后，直接在我国被发扬光大。不仅把高铁的规模做成了全世界第一，甚至在高铁技术的更新迭代上我国也做到了举世无双。
首先是我们的高铁规模。我国的第一条高铁“京津城际”通车于2008年，随后我国开启了高铁飞速普及的时代，截止到前年也就是2018年，我国正式投产的高铁总线路已经达到了77条之多，位居世界首位，并且独占了全球高铁建设市场份额的7成比例，直接让曾经的源发国没得赚没得玩。
那么为什么这项技术虽然不是我国首创，却在我国被做成了垄断的技术呢？说到底还是我国广博的地理环境带来的加持。首先，我国的国情不可能像美国那样去大力发展公路运输大搞私家车，想要打通经济发展的动脉就必须要普及高速铁路，而我国的地理结构又十分复杂，初始的高铁技术只能应对地理结构比较简单的地段，但是一旦涉及到山区、丘陵、甚至高原地带等复杂地貌时，日本和德国最初的高铁技术就不好使了，因此我国的科学家和科研机构们充分发挥了“师夷长技以自强”的优良传统，在吃透日本、德国等国家的给高铁技术后，结合我国的实际生产建设需要，进一步研发出了能够应对多种地理结构的高铁技术，并且还配套研发出了相关的解决方案，这一项壮举是全世界其他国家所不具备的，甚至是想都不敢想的事情。
就拿我国出口的高铁技术来说，我国向来都是人家不敢做的我们做，人家不愿意做的我们做，哪怕是亏本也要承接。比如十多年前沙特找到我国想要我们帮他们修建高铁，为什么沙特不找别的国家而找到我们，不是当时我们的技术有多发达，而是别的国家都不愿意接。因为沙特的地理条件太特殊了，到处都是沙漠这种松软的土质，想要建设高铁成本投入相当大。而当时我国明知道会亏本的情况下也接下了这笔生意，为什么呢？因为这是一件人家出钱让我们去做试验的好机会啊！
最后历时十年，我们终于帮沙特建成了他们想要的高铁，我国亏了40多个亿，但是如果是我们自己独立去做研发，可能亏的钱还不止这些。并且，在攻克沙特高铁技术的时候，也为我国沙土地带建设高铁提供了鲜明的案例，可以帮助我国日后在西部沙漠地带建设高铁打下坚实的技术奠基，此外我们在出口高铁技术的时候，又可以新增一个可建设的服务方案，这样算下来我们亏的那40多个亿其实一点都不亏。
说完了全球第一的高铁技术以后，我们来看看第三个我国已经垄断全世界的技术，这个技术和“铁轨”有关，它就是——高速磁悬浮道岔。
我们都知道虽然高铁现在的速度很快，最高时速几乎和飞机差不多，但是实际上在运行时候，车体和铁轨之间依旧还有物理接触，而这种物理接触也实实在在的限制住了高速铁路的运行速度上限，所以无实体接触的磁悬浮高速列车成为全世界各国豆子努力探索的领域。虽然磁悬浮列车这个概念已经被普及了几十年，但是实际上科研进展十分缓慢。
不过这项技术又被我国给拿下了！由中铁宝桥公司自主研发的高速磁悬浮道岔，已经不仅仅是停留在理论研究上而是转化到实际的应用中了，并且相关部门已经对这个高速磁悬浮道岔已经通过了验收，马上就要实际安装和调试了。
据了解，这个高速磁悬浮道岔的最高时速可以直接突破目前最快的高铁时速达到每小时600多公里，可以有效的进一步缩短地理空间距离，进而进一步推动我国社会的整体进步和紧急发展。
那么有人会提出疑问，高速磁悬浮一定不可能是铺海量的磁石，这不现实，最有效的做法一定是通过电磁技术实现的列车悬浮，而电磁技术对与电量的需求十分巨大，我国想要普及高速磁悬浮道岔的话，有那么多年用吗？
别说，还真问对了，我国还真的是全球第一发电和输电大国，这就牵扯到了我们今天要谈的最后一个我国已经做成世界垄断的技术——特高压输电技术。
我国在曾经很长一段时间确实非常缺电用，很多人小时候都经历过限电和停电的生活经历，这确实是当年我国很缺电的一个最直观表现。当我国发现中西部地区拥有大量风能、水能、太阳能等清洁能源，并且花了巨资修建了新能源发电站以后，在一段时间虽然产生了大量的电力，却已经没有缓解缺电的现状。
为什么会发生这种事情呢？因为当时全世界用的都是高压电以及超高压电的方式进行远距离电力传输，但是这种方式应对不是特别远距离的传输还可以，一旦想把我国西部地区清洁能源产生的电力输送到东部地区，传统高压电和超高压电技术就不好使了。中间动辄2000公里、3000公里的距离会造成超大的电能传输损耗，使西电东送、北电南供的设计方案称为泡影。
因此我国拿出了压箱底的科研技术，特高压输电技术！从2011年开始，截止到2017年，我国以简称的特高压输电网已经位居全世界首位，也是凭借着这样一门“独门绝学”，曾经所设计的“西电东送、北电南供”终于得以实现。
现在我们日常所使用的电能中，很大一部分都是从西部地区或者北部地区传送过来的清洁能源所生产出来的电能！为我国节省了一大笔煤炭发电的煤炭使用，也正是因为如此，我国的空气质量也才能够得到有效的控制！
想不到这些技术，中国垄断了全球，所以，我国垄断世界的技术，你现在了解吗？
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