Hello 大家好,这里是「科技V报」,我是@龙二Pro,在去年3月分之前,有无数种消息都在传,苹果将砍掉iPadmini产品线,毕竟当时距离2015年iPad mini 4发布已经过了好几年的时间了,但好在,2019年的3月份,苹果还是带来了全新的iPad mini5。
现在,网上又流传出了一些关于iPad mini6的消息,消息中提到,目前iPad mini6原型机已经在开发中了,而且最有意思的是,还不止一款。当然,这里说的“不止一款”并不是说会发布多款iPad mini6,而是说这些目前都还只是工程机中的一种,苹果目前还没有决定将哪款定为最终版。
不过呢,消息中还提到,苹果目前倾向于为其配备8.5英寸的Liquid Retina视网膜显示屏,搭载A14处理器,内置4GB的运存,同时会采用USB-C接口,支持Apple Pencil手写笔。苹果在不久前刚刚针对iPad和iPad Air产品线做出了更新,所以全新的iPadmini很有可能会与明年的iPad Pro同台发布,后者则是会升级到全新的A14X处理器,同时配备miniLED显示屏,当然了,目前这些消息预测的成分比较多,但也有一定的参考价值,感兴趣的朋友,可以关注一下!
在刚刚过去的10月份,华为推出了全新的Mate40系列旗舰,随后没几天,华为又通过线上直播的形式,发布了nova系列的最新机型华为nova8 SE,综合此前的消息来看,nova8系列除了SE之外,还会有nova8标准版、以及一款定位相对更高一些的nova8 Plus机型。
现在,有消息显示,nova8系列还没有发布的两款机型,将会在12月份正式和大家见面,与此同时,荣耀的V40系列、以及一年一度的花粉年会,都将有望安排在12月份。nova8系列应该是单独举办,至于荣耀V40系列会不会和花粉年会放在一起,目前还无法确定。
那关于nova8和nova8 Plus两款新机,有消息显示,二者均会采用OLED显示屏,其中高配本的Plus机型还将有望采用双曲面的柔性OLED显示屏,整体依旧是挖孔的形式,高刷似乎也安排上了!至于处理器,目前标准版还不好说,但高配版应该还是会采用华为自家的麒麟芯片,但具体型号目前还没有敲定,按照以往的情况来看,nova8的起售价预计会超过3000元,nova8 Plus则是会定在4000块以上起售,各位有计划入手的朋友,可以提前地了解一下!
苹果在北京时间11月11号的凌晨2点,正式发布了搭载自研M1芯片的三款Mac新品,包括全新的MacBook Air、MacBook Pro、以及升级版的Mac mini,三款新机均已将开启了预定,最快下周用户就可以拿到产品。
那在消费者拿到之前呢,网上就提前曝光了三款新机的GeekBench 5跑分,其中MacBook Air单核成绩显示为1687、多核7533分,MacBook Pro单核1714,多核则是得到了6802分,最后一款是Mac mini,其单核得分为1682,多核得分则显示为7097分。
很明显,三款中的任何一款拿出来,相比同样5nm的A14优势都非常的明显,即便是对比目前已经发售的,搭载Intel平台的Mac产品来说,单核成绩也同样有着或大或小的优势,领先酷睿i9-10910(1252分)37%,多核方面比12核的至强E5-2697还要高,甚至是超过了搭载i9-9880HK的16英寸MacBook Pro。
当然了,目前这些跑分数据也都还是仅供参考,量产版发布之后,各种跑分软件更新之后,才能更好的反应M1的真实水平,而且关于M1在GPU图形渲染方面的能力表现,目前也都还不好说,期待一下!
Redmi K30系列对于Redmi品牌来说可谓是立了大功的,生命周期中陆陆续续的推出了包括Redmi K30、K30 Pro、K30至尊纪念版、K30S至尊纪念版等多款机型,刚刚结束的双十一大战也确实收获了不错的销售数据。
不过最近,卢伟冰曾表示RedmiK30 Pro即将退市。很明显这是在为即将上市的新机让路,这不,网上已经流传出了一些关于Redmi K40系列的新消息,消息中提到Redmi K40系列将采用OLED柔性挖孔直屏的设计,开孔居中,孔径很小仅有3.7mm左右,刷新率120Hz,屏幕边框也控制得非常到位。
此外,还与消息显示,在Redmi K40系列中,至少会包含有Redmi K40和RedmiK40 Pro两款机型,其中K40 Pro将会搭载高通骁龙875移动平台,K40标准版很可能会联发科天玑1000+ 5G SoC。此外,消息中话题到,Redmi K40预计会在今年第四季度,也就是说12月份提前发布,而搭载了骁龙875移动平台的K40 Pro机型,目前来看应该是被安排在了2021年的第一季度,拭目以待!
近日,在2020华为多合一电驱动系统DriveONE的发布活动上,华为正式发布了业界首款超融合的动力域解决方案。
据了解,华为电驱动系统DriveONE集成了MCU微控制单元、电机、减速器、DCDC直流变换器、OB车载充电机、PDU电源分配单元、BCU电池控制单元七大部件,实现了机械部件和功率部件的深度融合。与此同时,华为电驱动系统DriveON还把智能化带入到电驱动系统中,实现端云协同与控制归一。该系统可助力整车动力域极简布置,做到Z向节省220mm,安装支架减少2个,线束缩短5m,连接器减少3个,水管口及水管减少2个。
而且,通过自研的AutoSar系统,还可以实现端云协同开发,整体的效率大幅度提升!搭配业界首款高压多合一电驱动系统,让车辆可是实现2C快充,充电十分钟,即可带来200km的续航能力。当然了,目前该套系统似乎还没有在量产车型中得到支持,相信很快就会有对应的新车上市,届时DriveONE的实际表现如何将得到验证,感兴趣的朋友可以关注一下!
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