最近塞尔维亚得到了一批中国制造彩虹-92A无人机，这也是中国无人机第一次打开欧洲市场，作为一款创纪录的型号，特点也非常突出，这是一款500公斤级别无人机，相比翼龙1或者彩虹4，价格更便宜，按照重量比例计算，价格极有可能50万美元一架，仅仅是后者的一半左右，这也是目前中国制造的察打一体无人机几乎最小型号。
这款无人机尺寸较小，翼展只有10米，而翼龙1则有14米，差距巨大，如何在一个比较小的尺寸和重量限制下，设计出一款尽量高性能，高可用性的飞机，这对设计师来说，是一个不轻松的挑战，下面让我们看看这款飞机的基本设计。
作为一款廉价低端轻型的无人机，这款无人机设备和燃油量比较小，设计师采用了比较短粗的机身设计，但是机身过短就存在一个很大的问题，安置在机身尾部的舵面就显得力臂过短，难于保证飞机有足够的俯仰和偏航控制能力，所以设计师采用了比较流行的双垂尾设计，飞机机翼左侧靠内部位向后延伸出两个尾梁，尾梁末端安装了一对垂尾，在垂尾之间靠下部位采用了一个平尾连接起来，整个平尾垂尾尾梁机翼形成了一个矩形框架，总体刚度比较好，而且飞机也有相当不错的机动性。
机翼是一架飞机设计的核心，彩虹-92A飞机也不例外，飞机采用了大展弦比平直机翼，飞机翼尖稍微向上翘，翼尖安装有大型的向上翘起的翼梢小翼，设计类似欧洲A340客机，这种翼梢小翼设计，可以减低飞机巡航时候的油耗3-4%，在很多种长航时无人机都有采用，比如翼龙2无人机。
彩虹-92A飞机机身设计相对简单，近似于圆筒形，但是左右两侧带有尖锐棱边，机头上方也有一个大型鼓包，或许可以作为飞机航电设备检修口盖使用，飞机机头有一个空速管，机头下方有一个三窗口光电球，尺寸较小，在机头正前方位置，找不到常见的起降摄像头，极有可能为了节省取消了，转而采用光电球提供起降场景视频，这也是一个不错的办法。
这款飞机比较有意思的是，飞机采用了固定的前三点起落架，前起落架采用单轮，带减震支柱设计，可以左右转弯，但是无法收起，主起落架采用比较常见的板簧设计，一根弯曲的钢板连接了两个轮子，中间通过螺栓连接在后机身腹部框架上，不带减震支柱，飞机降落冲击通过板簧的弹性变形吸收，这种设计在轻型飞机上非常常见，是一种很廉价而且高效的点子。
飞机发动机采用了小型活塞发动机，发动机采用2个叶片驱动，型号未知，飞机比较简单，外露天线也比较小，现在可以看到的是机头上方和机身中央上方的刀型天线，估计作为飞机上行和下行线路传输信号之用。
飞机控制台采用了类似标准集装箱设计，控制台安装在塞尔维亚本国企业Fabrika automobila Priboj制造的FAP 2228卡车上，一共有三个座位，左右分别是指挥和控制位，中间则是信息处理位，左右位置安装有操作手柄，可以操作飞机，也可以发射导弹，中间位置工作主要是分析光电球得到的信息，这种三人制设计，极大降低了个人工作负载。
彩虹公司这一次获得的订单是9架，未来可能还有15架，具体金额不详，可能就几百万到1千万美元，这仅仅能买到一架美国MQ-9无人机，彩虹-92A飞机性能并不强悍，但是却在世界上同等吨位无人机中最便宜一款，对很多经济并不宽裕的国家来说更有吸引力。
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