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「新能源造车」近两年大火。
无论是传统汽车行业还是互联网巨头和科技公司，都对新能源造车情有独钟。
随着国内造车势力逐渐壮大，前有蔚来、理想，后有小鹏，都在美股表现不凡，问鼎前十，而新的入局者也在不断加入。
如今，科技公司正成为中国智能汽车赛道上最凶猛的新物种。最近，小米又要造车的消息，在汽车圈与科技圈频频刷屏，引发众多讨论。
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“小米造车”早有预兆？
2月19日，据《晚点LatePost》报道：「小米集团已确定造车，并视其为战略级决策，具体形式和路径还未确定，或许仍有变数」。报道还称，知情人士表示，造车项目将由小米集团创始人雷军亲自带队。
随后，小米集团对于该消息回应：“等等看看，暂时没有”，更多的信息暂不予回应。
该消息一出，19日当天小米集团股价直线飙升，盘中涨幅超过13%。截止收盘，小米集团收涨6.42%，当日市值增加超500亿港元，收盘总市值达到7722.8亿港元。
截图来源：老虎证券
事实上，这并非小米汽车与“造车”首次联系起来。
去年年底，业内就有传闻称，小米将发布和比亚迪出品的“年轻人的第一辆汽车——青悦S1”。
不过当时，小米并没有造车计划，而时任小米集团公关部总经理的徐洁云也发微博明确回应：“但凡说小米要造车的，都是假新闻”。
从“说造车都是假新闻”到“等等再看，暂时没有”，这样的态度转变，似乎在说：“小米造车，也许在计划之中。”
有资料显示，早在2012年，雷军就前往美国硅谷特斯拉工厂进行试驾，在体验过Model S后，他形容特斯拉与其他汽车的差异是：移动互联网应用与单机本地运算的差别。
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科技公司关于汽车的专利
不断在研发
尽管华为一直强调“不做整车”，但一直没有停止其在汽车方面的专利申请与技术支持。华为相继给东风、一汽、广汽、长安、上汽、北汽等提供了“5G+车联网”的硬件及软件。2月7日，搭载华为“5G+车联网”的上汽R品牌的MARVEL R新车型正式上市，成为今年以来国内可上路的5G量产车型之一。
尽管小米也回应称“造车并未立项”，但与车企之间在车联网、自动驾驶之间的合作已经开始。2020年12月11日，小米与比亚迪合作创立的联合实验室投入使用，研究方向涵盖了汽车智能化及相关工艺等领域。
而小米的新款手机中，已经内置了比亚迪、小鹏汽车的电子车钥匙，并支持蔚来汽车的智能控制等功能。
同一时间，根据创新和知识产权SAAS服务商智慧芽数据显示，目前小米集团与汽车有关的专利已达834件，小米汽车相关专利中发明专利超过96%，领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域，汽车的零配件专利占比较低。
小米部分专利截图
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“小米们”为什么要造车？
相比传统燃油车型，新能源汽车无论是前景，还是构造，都有着非常大的优势。在“万众造车”的口号中，诸多互联网企业也纷纷入局。
苹果、华为、腾讯、谷歌、阿里……再加上一个小米，其实也不奇怪。
“依托这些自有的专利，即使不造车，也能成为车企智能化进程中的重要合作伙伴。”
业内一位分析师认为，其实，手机制造商正越来越多地投身到智能汽车进程之中，这既是手机企业转型的新方向，也是吸引投资的新策略。
同时，能源结构的转变，让造车可以绕过发动机三大件的传统技术壁垒，门槛大大降低。“汽车智能化、软件定义汽车”，几乎是整个行业的共识。
科技互联网巨头在软件、算力方面有着得天独厚的优势，无疑更希望在充满机会的智能汽车领域分得一杯羹。
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