似乎从2014年开始，小米造车的消息就从未消散。
去年更是接连曝出两次，不过每一次小米的态度都是斩钉截铁。
回应“假的”二字断了世人的念头。
而前不久，小米造车的传闻再次引爆整个网络。更是有媒体爆料，小米确定雷军亲自挂帅、实施造车项目。这一次，小米不再以二字回复，反倒是态度“暧昧”的说了句“等等看看，暂时没有”。
一时间，千层浪翻涌。
小米“上车”，让这条处在流量风口上的赛道，异常夺目也更显拥挤。
不过仍为之欣喜，因为那个为发烧者而生的MI，这一次似乎终于要来了……
小米“上车”，并不是空穴来风？
诚然，新能源汽车市场在2020年底被引爆，而这一波猜想的舆论风口似乎对准了科技企业。
小米犹抱琵琶半遮面的回应态度，让一切显得欲盖弥彰。太多人发挥着脑洞，畅享着未来新能源汽车宏伟的蓝图。
而小米集团也在这样的消息之下，得到了股价大涨的成绩。
其实，这一切确实不是空穴来风。
从2013年参观特斯拉，到随后蔚来获得的第一批投资以及小鹏汽车在A1轮和C轮，我们都看到了雷军的投资布局。
如今若要亲自下场，也无须太过意外。
流量风口，谁又能置身事外？
新能源的“香”，人尽皆知。恐怕连老百姓都能如数家珍。
传统车企的调转“船头”、造车新势力的步步紧逼、恒大等品牌的跨界分羹……蛋糕本甜，抢夺更“香”。
2020年下半年，阿里、苹果、百度相继官宣，下场造车。而那个多次重申不造车的华为亦未能逃离传闻的困扰。
不得不说，站在流量的风口，大佬们纷纷甘心入局，生怕来得晚了都没有热乎的。
小米自然深谙其道，置身事外的不可能，让我们更愿意相信入市消息的真实性。
雷军自己、小米科技、顺为资本已经渗透到了造车相关的上下游行业，似乎差的就是时机，然后好像一切都可以水到渠成。
科技巨头的进场，不仅仅带来了新鲜血液，更让我们看到了未来出行的一些新苗头。
那不禁有人会问，本已疾驰的新能源市场，科技公司的出现能带来怎样的“动能”？
赛道拥挤，凭什么先声夺人？
新能源汽车赛道的拥挤程度，毋庸置疑。但总有些正在辉煌，总有些面对凉凉。
在造车领域并不占优势的科技公司们，如何能先声夺人，占据一席之地？恐怕“科技”二字是最好的“臂膀”。
不得不说，上一个创造人类社会巨大变革的就是智能手机的出现。智能出行、智能支付，颠覆了生活的常态。而面对国外压倒性的雄踞市场态势，国产品牌大佬们愣是带着自己的智能手机，触碰到了这个行业的天花板。
有专家指出，智能化已经是未来各行业不可或缺的关键词，智能汽车也极其可能成为智能手机之后的超级流量入口。
5G+AI+IOT，作为下一代超级互联网可能呈现的模式，备受关注。5G作为促进实体经济发展的重要一步，将在车联网、智能家居、智慧城市等领域有着很好的应用前景。
5G将为汽车提供的高可靠性、低延时的信息传输通路，能更好的的解决当下的“协同”需求，而AI技术也将是智能汽车场景下的重要应用……手持成熟技术的科技公司如果愿意倾囊而出，将更多的智能应用技术延伸到智能汽车的研发和制造上，那下一步的智能支付，恐怕都不需要带手机了。
车维君语
小米在世人看来，做的最好的是千元机的战略部署。加之黏着度超高的拥趸，让小米成为国产品牌发展的标杆之作。
面对“造车”这个烧钱的行业，产能的考验、资金的铺垫、技术的加持以及合作伙伴的专业都将是成败的关键。
尽管我们对小米是否会真的造车以及何时能开始造车充满猜测，但希望那个为发烧者而生的它，将为我们带来的，注定是一场，全新的颠覆。同时也希望，有更多的科技公司进驻造车这个大局中来，多样化的存在势必会为行业的整体推进带来迅猛的动力。
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