特斯拉挺火，
因为“韭菜”的抗议，
因为“甩锅”的“习惯”，
因为销量的横扫一切。
最近的一把火则是因为，其产品质量问题被J.D.Power、被消费者报告所披露。
18日，创于美国却成于日本的美国市场研究公司J.D.Power发布了新年度的2021年度汽车可靠性研究。
按照该公司的研究结果，今年，雷克萨斯重返汽车品牌可靠性排行榜榜首，同时也是豪华品牌的冠军。
这一点都不奇怪，雷克萨斯一直都是该公司研究结果里的赢家，这已经是雷克萨斯十年来第九次高居首位了。今年排名垫底的品牌是捷豹、阿尔法罗密欧和路虎，它们平均每辆车报告的问题超过两个。
这个研究结果中有一点可以被特别关注， 今年特斯拉品牌首次被纳入该研究，平均每100辆车存在176个问题。行业的平均水平是每100辆车121个问题。
不过，特斯拉没有被纳入官方排名中，因为特斯拉不允许J.D. Power调查其在15个州的车主。
J.D. Power 称，特斯拉的得分是基于对其他35个州车主的抽样调查得出的。如果该品牌的得分计入官方排名，将排名倒数第四。
J.D. Power 认为，特斯拉的问题基本集中在制造方面。
而这一点特斯拉显然是心知肚明的，特斯拉CEO马斯克在回应Model 3质量参差不齐质疑时建议：在（生产）初期购买特斯拉，不然就等到产能稳定阶段再购买，这是车辆品质最好的时候。（因为）在产能爬升阶段，（同时保证品质）是非常困难的。
特斯拉的质量问题是如此的显眼，在最新的美国《消费者报告》给出的调查数据中，特斯拉的质量可靠性排名也依旧不出意外的排名倒数。
以至于，Model 3和Model S故障问题也较多，如今也均被《消费者报告》列为不推荐车型，至于特斯拉Model X，则曾一度被纳入年度最不可靠的10款汽车名单中。
在国内从去年开始陆续爆出的特斯拉一系列失速门、电机、充电故障等等问题同样不少。 年前中国特斯拉还因为质量问题喜提国家五部门约谈的成就。
这就是特斯拉，因为它自带的科技的光环被作为电子产品所追捧，一如当初苹果手机横扫通信圈儿。
你追捧它的科技光环，就必须接受它品控的参差不齐，虽然这个逻辑很扯淡，根本就没有毛线关系，但特斯拉就是这么“神奇”。
至于韭菜的“名头”，特斯拉是有调价权利和自有的，除非你有证据明证承诺不降价却突然降价的证据，那就是另外一回事儿了。质量问题才是车主该计较的，而不是调价。
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