特斯拉每逢假期定“作妖＂。这个定律在春节假期再度得到证实。
同以往的假期降价大促销不同，这次特斯拉玩起了另外的套路，那就是期货营销和辟谣。
２月１４日，特斯拉自导自演了一出廉价特斯拉即将推出的“真心话和而大冒险”戏码。首先，有媒体曝出，特斯拉中国正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价为16万元人民币（2.5万美元）。而消息来源是特斯拉中国总裁朱晓彤在接受采访时候谈论的，他还释放出了诸多细节，比如该款车型是中国研发，中国设计，中国生产，全球供应。
“车辆设计、车辆工程、车辆开发和车辆测试，我们现在预计它将在今年年中投入使用，”“它有20多个专业实验室。我们将提供非常好的条件，方便我们的研发工程师向我们的终极目标努力。这个终极目标在很多公开场合都有提及。未来，我们希望在中国设计、研发、生产出一款原创车型。在这里生产，销往全世界。这个研发中心就是目标的起点。”
但正当消费者没来得及欢呼时，特斯拉官方迅速给予了辟谣。同日，特斯拉方面回应称，关于网络上出现的“特斯拉大中华区总裁朱晓彤日前在采访中证实将推出16万元更便宜车型”相关内容为不实猜测，采访过程中未曾提及该信息，具体信息还请以官方渠道为准。
那么，究竟朱总在采访时提没提到特斯拉售价会低至１６万元？没有采访视频的铁证，这件事到最后只能是众说纷纭。但究竟是谣言还是真相，如果将这段风波放在特斯拉整个的发展脉络中去，与其争论是不是会推出１６万的特斯拉？还不如去思考下马斯克为何需要廉价特斯拉。
答案当然是需要，而且是特别需要。
去年，是特斯拉大获全胜的一年，股价暴涨、市值冲天，一骑绝尘，马斯克走上了人生巅峰，特斯拉封神汽车圈。
但中国有句话，物极必反，乐极生悲。特斯拉无比耀眼光鲜的泡沫和机会主义者推高的股价，总是需要新的故事支撑。毕竟，特斯拉是一家故事驱动和市值驱动的新汽车公司，马斯克需要话题，马斯克需要人设，马斯克需要推特，这是他能比按部就班、一板一眼的德国车企更能赢得华尔街青睐的核心竞争力之一。
而上火星的老故事已经不能满足资本的欲望，马斯克也需要新的故事，而除了最近抛出的比特币和火星币之外，全球电动车霸主的位置是一个距离现实更近的标签。
李斌早就读懂了马斯克的逻辑，他在接受采访时就表示，特斯拉的死敌不是蔚来，而是大众。言下之意很明确，特斯拉想当的不是豪华电动车的一哥，而是要当全球汽车市场的大众与丰田。
早在2018年，马斯克就透露会在3年内推出只需要2.5万美元（折合人民币16.14万元）的车型，而2021年就是马斯克指的第三年。
此外，去年马斯克透露，特斯拉的长远目标是年产2000万辆电动汽车。９月份，马斯克在社交平台推特上回复网友表示，在2030年以前，特斯拉纯电动汽车的年产量将“很可能”达到2000万辆。而千万量级的汽车公司不可能是一家豪华汽车公司，而是一家面向大众的汽车公司。
而大众的汽车公司就意味着需要更加亲民的价格，需要更加低价的车型抢占更为广阔的市场。特斯拉目前的一骑绝尘不代表以后也能是常胜将军。目前，奔驰、宝马等竞争对手的车型不能与其相提并论，并不代表特斯拉在主流大众市场同样能干掉丰田和大众。
一个值得马斯克担心的信号是，大众、丰田等主流汽车企业已经觉醒，大张旗鼓地推进电动车战略。有一份最新的机构研究报告显示，到２０２５年，大众的电动车销量就会超过特斯拉。显然，特斯拉需要更快一点。
所以，马斯克需要廉价特斯拉，特斯拉需要廉价特斯拉。只不过，是不是１６万的Model ２是未来最低价的特斯拉？这是值得继续观察的，没准还会有售价十万的Model １呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
转载请超链接注明：头条资讯 » 为什么马斯克一定需要廉价特斯拉？
免责声明
：非本网注明原创的信息，皆为程序自动获取互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责；如此页面有侵犯到您的权益，请给站长发送邮件，并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接)，站长将在收到邮件24小时内删除。