2月5日，国家市场监督监督管理总局（以下简称：总局）发布一则召回信息，事关最近频繁失控、断电、死机、糙做工的特斯拉。
｜召回范围
生产日期在2013年9月18日-2018年2月20日期间部分进口特斯拉Model S，共计20,428辆。生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间部分进口Model X车辆，共计15,698辆。
｜召回原因
召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。
▲召回信息以及应急处置措施
当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。
看了这么多官方话语，多少有点绕，下边用大白话给大家解释一下。
eMMC基本上相当于固态硬盘，这种嵌入式eMMC芯片的问题在于它们被用于定期更新特斯拉的车辆记录，而随着时间的增加，可用的储存空间变得越来越少，所以开始在旧的数据上覆写。也就是说，存储的画面越多，他会频繁删除，然后再重新存储。
▲特斯拉eMMC（图源：Inside EV）
与其捣乱的还有一个关键“韧体”，可以理解为固件。每次固件升级都会向eMMC中导入新的储存压力，随着内存压力的增加，就会造成中控屏幕的卡顿。
简单点，可以理解为之前的手机系统升级，新功能越多，反而越来越卡。不太严谨，但可宏观上这样理解。
▲2019年特斯拉维修人员在推特上询问马斯克关于eMMC损耗问题
据悉，在2019年就有特斯拉专业维修人员对此问题向马斯克进行了询问。当时在海外市场已经有多起更换eMMC的案例，工程师也是尽快要求处理此问题，但是美国关于此方面的召回也只是发生在上个月，美国NHTSA国家公路交通安全管理局致信特斯拉，书面要求它召回15.8万辆Model S和Model X，原因也是中控屏故障。
▲特斯拉Model S内饰
如图为特斯拉Model S内饰，当初这个大屏幕让多人流口水，现在就让多少人流泪水。先说好的，这个17英寸中控屏幕，放在当初绝对是颠覆传统的存在，哪怕是放在现在都不过时。
但屏幕越大，事儿越大。
拿我自身为例，之前长测过2016年特斯拉Model S约一年时间，屏幕泛黄、3G网络信号极差（不支持4G）、屏幕卡顿更别谈什么语音助手了。有时候同事上我车，都会说这屏幕真大，怎么你还用手机导航？
我心想，用车机导航我怕到了目的地之后，它还没刷新出我要去哪。我能用这块大屏幕干什么？连接蓝牙放歌、OTA整车系统（巨慢）、满足虚荣心……
再说一个事儿，有一次在地下车库乌漆麻黑，倒车过程时中控屏幕显示黑屏，本着还有后雷达，就没在意这个问题，结果可想而知。
庆幸的是特斯拉终于“主动”召回部分车辆做升级。据了解，在海外市场更换eMMC需要1800美元，约1万多人民币（车辆出质保期情况下）。
在这里一定要告知大家一个中控屏幕黑屏救急的办法：双手长按方向盘上的两个滚轮，即可重启大屏幕。
关于特斯拉的问题不止这一个。
自燃，特斯拉到底有多“火”呢？就是能让自己着火的那种火。
以最近一个特斯拉Model 3自燃公开报道为例。1月19日晚，一辆特斯拉Model 3在上海市某小区地下车库“自燃并爆炸”，车辆完全烧毁但好在无人员伤亡。
▲1月19日起火Model 3现场照片
事件后续根据特斯拉方面的说法：初步判断事故是由车底发生碰撞引发，可能是高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。
这么说，是撞到井盖了？还是井盖弹起来了？
▲1月19日起火Model 3现场照片
这是产品本身有问题还是甩锅给井盖呢？互联网是有记忆的，网络上关于特斯拉自燃的新闻很多，有行驶过程中、充电、充电完毕、停车状态等等都发生过自燃事故。但无一例外，特斯拉都不会说是产品本身原因，然后把锅甩给XX。
当特斯拉即将练成「不粘锅」时，它最近甩锅失败了。
无法启动，事情起因是1月26日，江西南昌的涂先生把自己刚买了6天的特斯拉 Model 3开到国家电网充电桩充电。本想着充满电时候会“满电复活”，可是拔枪之后车辆爆出一连串故障码，然后车辆无法启动，甚至于车窗都关不上，只好被拖车拖走。
特斯拉方面告知涂先生为车辆的逆变器烧毁，原因是“充电瞬间电流过大”。至于为为什么该车在专用充电桩充电还会导致逆变器烧掉，售后负责人表示，是“国家电网的电流太大了”。
特斯拉本以为这次把“锅”甩出去了，还甩给了一个平时不太发言的国家电网，但是它碰到硬茬了。
国网随即作出回应如上图所示，回应的有理有据，逻辑清晰，发博时间已经是凌晨时分，可想国家电网该有多气？
在这次对峙中，几乎所有的人都站到了国家电网那边。可能是特斯拉见碰到了硬茬，只好发布了道歉微博，并且说车主放出来的语音恶意剪辑，又把“锅”甩给了车主的音频。
这次是特斯拉为数不多的道歉，我们应该感到“庆幸”，它终于不是那么不可一世。
再回到最新上市的国产特斯拉Model Y，一位以为自己是“天选之子”的首发车主是如何从首提到首修。
提车当天，Model Y车内仅存的一块中控屏幕就触摸失灵，越到后边越频繁，到后边完全没有响应，并且伴随花屏。
再随后又迎来了热泵空调彻底坏掉无法制热、车辆行驶在高架路上突然花屏，并且无法操作，连基本的车速都无法看到，只有重启能解决。再到最后，4G网络失效涉及网络功能的全部无法使用，只好等待维修。
该车主最后说了三句排比句，凸显自己的无奈，原句如下：
资本运作的市场，老百姓就无法维权吗？
总结
特斯拉是真“火”，引火上身的那种火。
水能载舟，亦能覆舟。特斯拉刚引入中国市场那会，无论售价多贵，都有人争相购买，为了图个新鲜。
现在的特斯拉，频繁降价，老车主都自嘲为“韭菜”，频繁降价也是好事儿，能让更多人的去用上特斯拉。但是随着降价，特斯拉的品控越来越差，不说做工如何，就最近频发的种种事故，足以消耗殆尽国人对于特斯拉的热情。
「不粘锅」，秋后蚂蚱，蹦跶不了几天。
转载请超链接注明：头条资讯 » 特斯拉又双叒叕召回，这只是一个“不粘锅”的开端？
免责声明
：非本网注明原创的信息，皆为程序自动获取互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责；如此页面有侵犯到您的权益，请给站长发送邮件，并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接)，站长将在收到邮件24小时内删除。