看完标题你一定会想说一句话，“What is your problem?”,毕竟每次提到百度我都会想到这个它。
这几年，百度可谓是疯狂冲刺，无论是什么行业都想来一脚，前有莆田系医院的魏则西，后有李彦宏当台被泼，真的是红红火火，“ALL in AI”推行了七年，在我看来也只是雷声大雨点小，而不断爆出的百度无人汽车，更是让百度一度成为社会热点。这不是前几日聚光灯又再一次回到了百度的身上，一个完完全全的现代互联网公司，一夜之间就成了一个像特斯拉一样的科技公司。
而截止12日收盘，百度以239.45美元/股的高价成功市值冲破800亿，这可是两年后百度再一次回到800亿的市值，那是什么让它一夜间市值暴涨，又是什么让百度会有成为特斯拉的想法呢？究竟是道德的沦丧还是人性的泯灭，在这里都没有哈，往下看就知道了。
这一切的一切，都是源于百度在这一天，非常自豪的宣布了一件事“是的！百度要造车了”，看似简简单单的一句话，而背后蕴藏的却是要与各大车企宣战的架势，那么它准备好了么？
为什么要造车？
好好的互联网公司，居然跨界转型要造车，这的确有一种骇人听闻的感觉，不过百度开启了造车之路也不是不好理解的一件事，从某种意义上来看，的确造车让百度脱离了它原有的颓废，短短几句话，就让它市值暴涨至800亿，着实是个好策略；而且如今的汽车已不是曾经简简单单的汽车，更多的智能化，网联化，明显优势更倾向于有着数据和强大算法的企业，其中百度的确算的上首屈一指。
市场上又不断出现苹果造车、滴滴电动汽车D1、阿里的“智己汽车”，就连做房地产的恒大都在造车，百度再落后，就真的要挨打了。曾经的高光时刻已经寥寥无几，连连错失风口的百度还好么？从财经数据上来看，的确不是太好，O2O败下阵来，短视频以及直播带货又错失良机，广告支柱 持续萎缩，就连李彦宏信心满满的AI人工智能时代，到现在也没有到来，无人驾驶也无法落地，商业化的道路崎岖坎坷。
反观特斯拉、蔚来，股价暴涨，市值在一年内超越宝马，就连小鹏汽车的股价，自上市以来短短四个月的时间，就让它的股价翻了一番，从这来看，的确造车是百度跟上资本节奏的利好时机。
为什么是吉利，又要造什么车？
百度造车选择的合作伙伴是吉利，那么问题来了，为什么会是吉利呢？起初我也很好奇，不过搞明白这几点，豁然开朗。目前汽车市场上来说，造车优异且拥有自己独门诀窍的车企寥寥无几，比亚迪、吉利、长城、长安等等，这些都将是百度选择的对象，为什么又偏偏是吉利呢？百度造车一定是要符合时代潮流的，而新能源在未来一定是大势所趋，那么更好的选择就是新能源做得好的车企，那比亚迪、吉利实实在在的胜出，但是比亚迪又与滴滴达成共识，造出滴滴D1车型，那接下来选择吉利，就是它最好的选择。
吉利作为自主品牌一大巨头，收购沃尔沃研发新车等等，创业35年的全球型、开放型企业，2020年末全球汽车销量累计突破千万，良好的口碑以及市场份额，都将是百度的巨大收益之一。
现今，互联网巨头一个个都在造车，大家其实都明白，智能汽车将会是取代智能手机的下一代终端。不管是谁都是打着同样的算盘，只要智能汽车成为了智能终端，那么就如同手机一样，所有的数据都会发生在智能汽车上，那么很简单的道理，这块蛋糕，不会有人放弃。
之所以选择吉利，是因为浙江吉利控股集团共包括吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利商用车集团、吉利集团、和铭泰集团。有着百年车企沃尔沃的加持不仅让吉利蓬勃发展，百度也希望借此对自己的造车技术有着若大的提升。所以选择了强有力的吉利，作为自己的合作伙伴。
快速刹车快速掉头
百度造车也有它自己的优势，百度在”All in AI”这么多年的投入也为它的造成铸就了坚实的基础，造车很显然是个很好的趋势，七年的投入，遇到的最大问题就是商业化的落地。
在AI研发中，最核心的技术无人驾驶的Apollo当之无愧，在无人驾驶中，有两大派别，第一就是以谷歌为首的全自动派，目标很简单，就是直接取代人，并不考虑油门、刹车以及方向等问题，而另一个就是以特斯拉为首的半自动化，先以半自动进攻智能汽车，再不断优化过渡到智能汽车。
很明显，百度走的就是谷歌的路子，最初的想法很单纯，做自动驾驶的“安卓”，靠自己研发的算法和芯片优势，去卖给主机厂，从而获取利润，尽管在全球已有了180家合作伙伴，但还是没有赚钱...这种核心内容，难道车企真的会去买么？
五五开，还是胜券在握？
新能源越来越热闹。
从2020年下半年开始，新能源市场就越发热闹，各种巨头让新能源的大池子里的水越来越深，鱼也越来越多，没有人不想吃这块蛋糕。而互联网巨头要跻身于汽车领域，无非几种选择，要么资金入股，要么技术入伙，就比如最近的智己汽车，虽说是阿里造车，但是它只占比18%的股份，而上汽在其中占股54%，很显然，上汽依旧是其中的“领导”，这就是所谓的资金入股。
百度并没有选择这种方式进入这场大战，而是把自己的身份变成整车制造商与吉利合作，百度在制造环节主要是负责车辆的设计以及技术部分，吉利则负责后续的分销以及运营和品牌的建设，这就很好理解百度负责制造，而吉利负责管理和提供材料供应链，的确是个很好的选择。不过是很担心，从供应商变成了实打实的车企竞争对手，利润增大了，但是风险也实则提高了不少。
决心有多大事情成多大
百度的确在AI驾驶技术领域有着很好的积淀，但是目前为止并没有一款产品可以证明它的能力，能做到什么程度也许就要看看百度有多大的决心，造车归造车，造好车归造好车，而且车造出来了，能不能卖出去也是一个很大的问题。魏则西事件已经过去了五年，无论做多少弥补，人们依旧不相信百度的广告。放眼BAT（B：百度 A：阿里 T：腾讯），论失败的次数，不得不为百度竖起大拇指，究竟广大群众对于百度的耐心和期待到底有多少，还是要看它能带给我们什么样的惊喜吧。
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