1月28日，法拉第未来与Property Solutions Acquisition Corp（ PSAC）联合宣布，双方已就业务合并达成最终协议，交易完成后，合并后的公司将在纳斯达克股票交易所上市，代码为“FFIE”。
通过相关资料所知，普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。
本次合并交易大约为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金，以每股10.00美元的价格超额认购，无疑这番操作，是为法拉第FF91的大规模量产和交付提供了足够的资金支持。
法拉第准备要“活”了，贾跃亭也“活过来了”，因为有了资本，对于当下的法拉第和贾跃亭而言都是极好的消息。
而在公布最终协议的前一天，有报道称，在FF的最新一轮融资中，来自珠海市的国资向FF投资20亿元，而双方的接触在2020年底就已经开始了。随后又爆出，同样位于珠海的格力集团与华发集团共同携手参与了此次投资，但投资金额低于20亿元，目前，相关企业未作出公开回应。
这样的信息也让FF回国的信息更加确实了，而事实上，珠海和FF之间联系并不简单，2020年12月，FF就在珠海成立了一家新公司“法法汽车（珠海）有限公司”，该公司注册资本2.5亿美元，由法拉第FFHong Kong Holding Limited完全持股，法定代表人为贾晨涛，新公司经营范围包含新能源汽车整车销售等。
而2020年，珠海市出台了《珠海市打造现代化产业集群推动制造业高质量发展的实施意见》，明确将围绕多个高端制造产业打造五大千亿级新兴产业集群，其中便包含了“新能源与新能源汽车”一项。
一切看起来都是天时地利人和的机会，外加上今日法拉第未来与Property Solutions Acquisition Corp.（纳斯达克股票代码：PSAC）宣布联合，起码现在看来贾跃亭真的要“柳暗花明”了，
目前在大家眼中的贾跃亭除了是“老赖”之外，他在这几年还做了这些事：2019年10月，贾跃亭发布个人破产重组方案，个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。接替贾跃亭操盘FF的是前宝马副总裁毕福康；2021年1月21日，贾跃亭转发@Faraday Future微博称：美国独立第三方The Tech Tribune评选出‘2020加州十佳高科技创业公司’，FF再次上榜，位列第一；2020年5月贾跃亭的个人破产重组终获加州中区破产重组法院的最终确认和通过；2021年1月25日下午，有消息称吉利正与FF进行谈判，涉及工程技术和产能代工合作。吉利集团回应不予置评。
但，各方的投资动态绝非空穴来风，更像是在为FF正式回国发展作铺垫预热。而但从产品角度看，FF本身有一定的技术积累，在2017年1月FF91在CES上首次发布时，它所搭载的动力输出、续航里程等指标以及智能系统，交互式阵列光显系统、智能照明交互系统、纳米粒子感应电流调节玻璃透明度、激光雷达等多重传感器融合算法等诸多黑科技配置，放在当下仍然前卫。
不仅如此，FF还公布了其未来5年的产品规划，在FF的B2C乘用车规划将包括法拉第FF91系列、法拉第FF81系列和法拉第FF71系列。法拉第FF91系列将定义FF品牌的DNA。这一DNA将延续到FF后续投放市场的高端大众市场车型：法拉第FF81系列和法拉第FF71系列。
法拉第FF81预计将于2023年量产上市，法拉第FF71预计将于2024年量产上市。除乘用车外，FF还计划在2023年利用其专有的VPA平台技术推出“最后一英里智能运输车（SLMD）。”
可以想象一下，如果上述的一切都能成为现实，那FF该是一家多么有光明的汽车公司，而目前法拉第FF最大的问题就是钱，而贾跃亭的问题就是已经申请破产，他没钱。
所以假设，珠海+吉利+格力+华发，还撑不起法拉第这款高端纯电车型的重生？更可况，珠海国资，有了国资的背书，贾跃亭的梦想很大可能会被重新点燃，趁着目前国内新能源汽车市场全面品牌向上的势头，如果贾跃亭可以顺利回国，那还真是大戏上演，这位毕竟有着前瞻性的领导人在营销这门“艺术”上，蔚来，小鹏，理想都要叫他老师吧。
文/BC
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
转载请超链接注明：头条资讯 » FF欲登陆美股，贾跃亭将咸鱼翻身？
免责声明
：非本网注明原创的信息，皆为程序自动获取互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责；如此页面有侵犯到您的权益，请给站长发送邮件，并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接)，站长将在收到邮件24小时内删除。