记者 | 周伊雪
1月25日，据路透社报道，贾跃亭创办的电动汽车初创公司法拉第未来（FF）正计划在中国开设工厂，并邀请吉利汽车为其提供合同制造和汽车技术服务。
路透社援引知情人士消息称，本月该公司对准投资者表示，计划将工厂设在“中国一线城市”，并设想其初始阶段的年产能超过10万辆，还考虑在同一城市设立一个研发中心。
据两名消息人士透露，吉利控股集团正在与法拉第未来商谈，为后者的大众产品提供合同制造服务。此外，吉利还将帮助改善该产品的工程技术，并增加包括自动驾驶在内的智能汽车技术。
截至发稿，吉利与法拉第未来均对上述消息不予置评。消息人士也表示，上述消息尚未完全敲定，可能会发生变化。
去年下半年以来，电动汽车公司在资本市场受到投资者的狂热追捧。行业龙头特斯拉股价一路狂飙，半年内上涨三倍，直接将老板马斯克送上了全球新首富的宝座。在美上市的蔚来、小鹏和理想汽车也都实现股价暴涨。
在这样的背景下，一直陷入资金短缺困境的法拉第未来也在趁势不断向外释放利好消息。
天眼查APP数据显示，去年12月中旬，法拉第未来在珠海新成立了一家相关公司——法法汽车（珠海）有限公司。法拉第未来CEO毕福康在接受媒体采访时也表示，确认FF91会在中国量产，并透露正在国内车企进行合作洽谈。
本月初，法拉第未来任命Zvi Glasman为其新的首席财务官，贾跃亭在推特上转发这一消息称，“希望Zvi丰富的CFO专业背景和美国IPO经验，能够为公司尽快实现FF融资和产品交付的目标发挥重要作用。”
新首席财务官上任后，法拉第未来很快出现新的资本动作。据彭博报道，法拉第未来正在商谈通过SPAC的方式上市。SPAC是指已上市的无实际业务公司反向收购拟上市的公司，以实现后者上市的目的。相较于传统IPO，采用SPAC方式上市流程更简单，费用更少的优势。
这次交易寻求筹集超过4亿美元资金，若交易达成，合并后实体的估值将达到30亿美元。不过，仍然值得注意的是，交易暂未敲定，谈判也有可能会破裂。
法拉第未来在2017年首次宣布将生产其首款全电动汽车FF 91，并计划于2019年推出。然而，由于贾跃亭债务及法拉第未来资金问题影响，过去几年中，量产计划被多次推迟。
目前筹集资金尽快实现量产仍然是法拉第未来的首要目标，否则它将无缘这场电动车盛宴。
2019年，它表示希望筹集8.5亿美元来启动FF 91，低于最初的估计20亿美元。本月早些时候，法拉第未来表示，公司仍然在筹集资金，一旦达到了融资目标，便会在大约一年的时间内开始生产FF 91车辆。
不过问题是，即使融资顺利实现量产（这仍然是极大的未知），在蔚来、小鹏、理想等一批造车新势力在国内形成了市场初步格局并急速狂奔时，留给法拉第未来的时间和空间还有多少？
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