文/每日资本论
格力集团与华发集团携手参与了此次投资。
FF的命运会像蔚来汽车一样,来个大逆转吗?
到了拐点了。1月27日,一条有关贾跃亭的报道在网上引起轩然大波——珠海国资拟向贾跃亭的法拉第未来(Faraday Future,简称FF)投资20亿元,同时将对FF建设生产基地提供扶持政策。据悉,珠海两大龙头国企,格力集团与华发集团携手参与了此次投资。
这个消息直到现在仍有不少人在质疑是否靠谱。自2018年12月31日,恒大和FF和平分手后,虽然也时有贾跃亭和FF的消息,但欠了一屁股债且FF总差那么神秘一步无法量产。2020年5月,一度传来FF为了活下去转为全方位的工程解决方案提供商,这让外界对贾跃亭的未来更持怀疑态度——大多数人都认为贾跃亭会从此成为一段历史。
谁曾想,一直表现出不甘心的贾跃亭真的石破惊天。可以肯定地说,贾跃亭抓住了最靠谱的一根救命稻草。
原因也很简单,想想蔚来汽车。2014年,李斌成立蔚来汽车估计做梦也没想到,这次创业会如此艰难且富有戏剧性。2018年9月12日,蔚来汽车在美国纽交所成功上市,但2016-2019年,蔚来的累计净亏损达285亿元。到2020年因陷入财务困境,蔚来股价一度跌破3美元。
就在其命悬一线时,合肥100亿战略投资注入,瞬间将缺血症的蔚来满血复活。截至2020年11月25日收盘,蔚来股价已达53.7美元,距3月23日2.37美元,8个月飙升21.66倍,一路超越了宝马、通用、福特、奔驰,坐上了全球车企市值第四、中国车企市值第一的宝座。合肥也因这次投资被外界誉为“最牛的风险投资”。
那么,FF会超越蔚来吗?或者说FF才是国内纯电动汽车界真正能干掉特斯拉的那张底牌吗?
这并非玩笑。先看看名声“一塌糊涂”的贾跃亭为何还能入珠海的法眼。抛开合肥、上海、广州等地域竞争电动汽车这个大背景不说,如果这个FF不咋地,估计也不会引起关注,比如说恒大等。
由于FF没有太多机会在大众面前展示,从目前一些公开资料显示,FF的首款号称能量产的FF91性能亮瞎眼。
四年前即2017年初, FF正式发布了FF 91。发布会现场,FF 91与宾利Bentayga、法拉利488 GTB、特斯拉Model X P100D、特斯拉Model S P100D这些当时世界上加速性能最强的车型进行了现场竞速,FF 91最终以绝对优势领先一众顶级豪车,2.39秒的0-60英里/小时加速成绩刷新了世界纪录,成为0-60英里/小时加速新“王者”,问鼎全球提速最快的电动车。
作为一款电动车,FF91的续航能力达到了惊人的700公里,不但让特斯拉望尘莫及,连一般的汽油车都倍感压力。要知道,蔚来最新号称能有1000公里续航,至少到目前还饱受争议。
此外,FF91内饰将采用反重力座椅,可以享受坐头等舱的舒适享受,尽显奢华。后椅还可以后仰60度。根据此前FF91曝光的版本可以看出,FF91甚至可以选用全玻璃材质车顶,而且车内还搭配了至少两款的智能平板,具备观影,办公,娱乐,游戏等功能,甚至短时间内可以完全取代手机、电脑、电视机等功能——这玩意以后会成为电动汽车的标配,就看哪家车企的车联网或者叫智能设备配置的用户体验感更强,不说也罢。
再想想,一直被追债的贾跃亭如果手里没有点真家伙,恒大会傻不拉几地要投入20亿美元,尽管最终投了8亿美元,但并非车本身的问题。
在这种性能对比下,如果FF真能量产,公允地说,与其对国内目前的电动汽车抱有希望还不如给FF多点期待。
不过,话说回来,FF要真的成为国内电动汽车的王牌,或者说要干掉特斯拉,有几道坎需要迈过。
首先是外界自关心的能不能量产。这个话题要先问珠海20亿元投资够不够?谁都知道,电动汽车烧钱的速度绝对堪称地球第一大户。彭博社在2017年给特斯拉算了一笔账:在过去的12个月里,这家电动汽车制造商平均每分钟即烧了8000美元,即每小时烧钱48万美元。
请注意,蔚来汽车与合肥政府签订的战略投资是100亿元,而FF这次仅仅20亿元。理论上,资金真的不是那么充裕。即便有对赌,玩砸了对谁都没有好处。所以,只有两种可能,一FF离量产真的就差那么一点点,添点柴火即可。二20亿只是首批投资,达到目标后会追加新投资。
大概率是第一点。因为FF本身就臭名远扬,在这种情况下去投入,如果看不到FF实实在在的表现,没人敢承担这个责任。从这个意义上来讲,珠海相关部门的眼光和胆识绝对值得点赞。
如果量产,FF必然会很快选择上市,去哪儿上市呢?目前蔚来、小鹏、理想都选择了在美上市,但考虑到多变的国际贸易环境,FF选择美股或港股的可能性相对较大。
无论在哪儿上市,这支股票要上心了。无论信不信,新能源汽车股票会在未来几年始终是焦点,只有够“靓”。
如果说量产不是问题,接下来就是定价和车型问题。实际,如果性能足够自信,敢拿到放大镜下,那么只要对标特斯拉即可。目前国内市场,特斯拉Model S售价最高117万元。预计今年投产Roadster这款超跑,价格更贵。
FF91当初的定位就是超跑,而且售价当年号称要200万元。但贾跃亭心太大。200万元,中国能买得起的太多了。但即便太多了,也是金字塔顶端的。拼多多成功的故事给全球一个普世创业观,只要大众的才是最具市场的。顶端生态并不适合汽车市场,更何况,即便性能再强大,市场和消费者心理也有个接受的过程。毕竟,到目前无论传统汽车和新能源汽车的冰冷现实已经反复告诉国人,国产肯定干不过进口。
除了定价,还需要至少有SUV和轿车两种车型相配置,并且形成高中低三种价格配置,这样FF的构架才算完整。
最重要的也是FF到底能活多久,能不能干掉特斯拉的关键——经受市场淬炼。这里的淬炼是全方位的,销售体系、价格体系、服务体系、售后体系等。这里着重说两个方面,即量产后质量经受考验,最佳卖点是什么?
众所周知,量产并在市场上经过了一段时间的用户使用,产品质量问题就会暴露。所有的车辆不可能没有故障,关键是故障率高低还有什么地方故障,这两项通常是国产车减分项。比如国产车常说的跑冒滴漏是否存在,外观看挺好,使用一两年问题全出等等。如果FF还在这个“圈子”里,那它一定凉凉。
更不能忘的是最佳卖点。这里讲的最佳卖点,可不什么换电池服务或者说自动泊车、自动驾驶如何如何超越,FF要盯着这些,也一定凉凉。因为这些都是国内厂家能够做到的。国内所有行业发展的规律告诉世人,外设条件,只要你会了,大家都会了。
杀手鐗是关键性能的无人超越或者叫领先。具备以上条件,FF的命运就真的要逆转了。你看好FF吗?
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