爱驰汽车联合创始人兼总裁付强曾表示，“爱驰需要资本支持。”
为此，爱驰启动了一轮又一轮融资。近日，据媒体报道，爱驰汽车正在寻求以20亿美元的估值进行融资，并且希望在美国IPO之前完成。
值得注意的是，消息还爆料称，滴滴出行是考虑参与本轮融资的潜在投资者之一。针对该消息的真实性，爱驰汽车的回复是“不予置评”。
然而，1月26日的工商信息显示，滴滴旗下上饶市滴滴科技有限公司已经入股爱驰汽车，所持股比0.37%，这也证明了滴滴投资爱驰的消息并非空穴来风。
业内人士分析认为，滴滴入股爱驰，或为爱驰进入出行市场和做大中端市场奠定基础。
于爱驰而言，目前造车新势力的划分愈发清晰，蔚来、小鹏、理想和威马已是头部企业，2021年的新能源市场竞争也愈发激烈，爱驰要想在竞争中找到立足之地，其实并不容易。如果滴滴参与投资，不仅有利于解决资金问题，还能与滴滴形成合作关系，从而将爱驰产品推向出行市场，进而推向中端消费人群。
据官方信息，爱驰汽车的造车理念就是致力于打造高品质、贴心、便捷的新能源车与出行服务。但自2017年成立到现在，爱驰汽车只有一款U5在售，且销量并不乐观，企业运营也出现很大难题。
在三年多的时间里，爱驰已完成了四轮融资，融资金额累计70亿元，但并没有根本解决爱驰难题。2020年8月，爱驰甚至传出将被上饶市国有的消息。所以说，爱驰目前的最大困局就在于资金和产品，如果此轮融资成功，尤其是与滴滴达到合作协议，将会成为爱驰汽车突破的重要推动力。
不得不说，爱驰还是有实力在的，毕竟爱驰汽车是目前造车新势力中少有的拥有自己工厂的汽车品牌之一，而且爱驰产品在海外市场也有了一定的销量基础。据了解，继今年1月份欧版爱驰U5在比利时开售、正式登陆比利时市场后，1月21日，爱驰汽车宣布与法国合作伙伴Car East France达成战略合作，正式进入法国本土市场。截止目前，爱驰汽车也已经批量出口法国科西嘉岛、以色列，并在德国、荷兰等国开启销售，海外业务不断扩展。
在海外市场不断扩展的情况下，积极发展国内业务也是爱驰汽车的必须工作。
目前，滴滴是国内最大的出行服务商，尤其是疫情防控常态化后，越来越多的消费者选择打车或自购车，那滴滴就为潜在消费者提供了一个很好的平台。当爱驰与滴滴合作，不仅可以为滴滴提供出行产品，还能为自己消化产品，提高销量；另一方面，在出行过程中，也有助于消费者更好的了解爱驰产品，从而将爱驰品牌的认知度。
“虽然滴滴有专车和豪华车不同种类，但还是以快车为主，这部分是中端群体消费主力，也是消费能力最大的群体，爱驰如果能打开中端消费市场，将会带来销量上的质的突破。”分析人士如是说。
爱驰不希望被融资绑架，更希望以融资组建一个好的供应链。由此可见，爱驰吸引滴滴的加入，本质上是冲着共赢的结果。如果此轮融资成功，带来的将是爱驰汽车和滴滴出行技术与服务的不断优化提升，为双方上路增添羽翼。
毕竟，新形势下的新出行市场，单打独斗已被证明不成气候，各方共同努力才是发展之道。
采写| 方洲、水淼
编辑| 敬远之
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