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缺货的芯片市场
芯片缺货似乎成为了2020到2021年期间的主旋律，为什么这么说？因为在芯片规则之中，以及全球公共卫生环境的影响下，芯片生产陷入迟缓。即便是到了2021年，芯片行业的缺货现象也没有得到缓解。
据媒体报道可知，某些企业的设备，需要主控制芯片，存储芯片和WiFi芯片等等，这些零部件占据主要成本的60%。可是这些芯片十分紧缺，根本难以订货，原本扩产的计划也只能停摆。
这是行业内普遍的现象，谁也没有想到，芯片会面临大面积的缺货。一些晶圆厂也表示，消费电子，汽车市场和工业需求等等一直在上涨。8英寸晶圆和12英寸晶圆产能猛增。
带来的影响就是使芯片代工厂加工晶圆材料变得更稀少了，所以全球最大的芯片代工厂早前宣布，取消这类晶圆对客户的3%折扣。
缺货的芯片市场会带来怎样的影响呢？可直观的现象就是企业产品出货量下降，生产需求会偏向于主要供应市场，包括手机、平板等等。而那些工业级产品，诸如汽车，摄像头，电器等等，只能靠排队抢购剩下的晶圆。
何止华为海思，全球各大车企对此宣布重要消息。
何止华为海思
和大众级消费产品一样，汽车也是常见的工业品，而且是芯片的需求不亚于手机零部件。越是精密的仪器，越需要高性能芯片支撑。可是这些芯片从何而来？
答案是晶圆市场，在晶圆生产线中把晶圆制造完毕，再把晶圆交由芯片代工厂加工，最后通过一系列制造流程，把客户需要的芯片订单进行交付。那要是晶圆紧缺的话，又该如何解决呢？很显然，只能等。
等生产足够的晶圆才能满足市场供应链，如果只是一家企业在等还不算什么，问题在于全球大半的企业都在排队等候。大量的生产需求造成供应紧张，汽车企业面临严重芯片缺货。
何止华为海思，大众、丰田、本田、日产、戴姆勒等汽车巨头宣布重要消息，部分车型因芯片缺货停止生产。具体生产时间估计还不能确定，什么时候芯片供应恢复正常，才能继续生产汽车。
半导体芯片公司追求的是高利润，高回报。于是把市场重心放在了消费电子产品，汽车芯片纵使需求量大，却也无法和消费电子的利润相提并论。所以一时半会，全球各大车企都无法恢复往日的生产状态。
芯片界迎来洗牌
芯片缺货持续加深，缺货的何止国内企业，按照这种趋势发展下去，芯片界或迎来“洗牌”。
一方面高通，联发科被手机厂商大举追单，另一方面，台积电，三星等芯片代工厂，都把产能放在处理器芯片客户订单上。那么谁来给其余的客户生产芯片呢？
靠那些二三流芯片代工厂虽然能满足一定的生产需求，可如果在整个的产业链资源倾斜的情况下，为了营收，为了利润也会把资源放在消费级电子产品。
芯片界的洗牌短期内不会停止，洗牌过后芯片市场的资源会发生倾斜，部分产品的出货下降和消费电子产品的出货上升，会造成芯片供不应求和供过于求的现象。想要改变这一切，回到往日平稳的生产状态，就需要时间来磨合了。
总结
芯片生产需求十分迫切，晶圆生产线几乎都是满载产能，国内芯片企业缺货，国外的汽车企业也急需芯片供应。芯片供应紧张会在未来一段时间内，持续给全球汽车产业带来影响。
谁也不知道何时能恢复芯片生产供应，但可以发现，芯片界经过洗牌之后，难以再回到往日了。
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