齐鲁网·闪电新闻12月31日讯 如何提高全自动化码头的效率，一直以来都是全球性难题。山东港口青岛港“连钢创新团队”破壁突围，用中国方案第一次让自动化码头的装卸效率超过人工作业。
王崇山过去是青岛港的金牌桥吊司机，许振超团队9次打破集装箱装卸世界纪录，他参加了8次。可是，刚刚接触自动化码头远程操控时，王崇山感到一身技能派不上用场。
王崇山告诉记者，远程操作没有操作的冲击感，每天对着空气，对着屏幕，一个不合理的操作就有可能会打断系统指令。
为弄清楚自动化桥吊操控原理，王崇山硬是逐字逐句把一本厚厚的英文说明书翻译了一遍。最终，他和创新团队的同事们率先提出“人机分离、无缝衔接”的理念，小到一个按钮怎么布置，他们都要进行数百次模拟，为的就是让操作最方便、最准确，效率最高。
2017年5月11日，随着中远法国轮汽笛的一声长鸣，山东港口青岛港全自动化集装箱码头，以开港便创下世界纪录的方式亮相迎宾。然而这不是连钢创新团队的目标，此后的每一次作业，他们都会仔细分析研究，寻找可以继续优化的环节，现在远程桥吊抓取每个集装箱的平均效率，比常规人工码头提高了1倍多。
王崇山向记者介绍说：“加大斜面，这样的话喇叭口角度会更大一些，集装箱进入台座的时候，下降速度可以提高3-5秒钟。如果每一天每一个设备要感到200钩的话，这3-5秒钟就相当于半个多小时，可以增加我们很多钩数。”
山东港口集团高级别专家、“连钢创新团队”带头人张连钢说：“提高效率是靠‘抠’，设备的所有的运行的姿态，它的每一个细节我们都观察地很细。我们现在比欧洲的码头效率高50%，全部靠的是我们在策略、在设备运行的优化上取得的。”
山东台 刘洋 巩胜义 青岛台 王励 李鑫 通讯员 兰文鹏 李强报道
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