一直以来，特斯拉都被人们称作为“汽车界的苹果”，用以形容特斯拉这家科技公司在汽车领域的卓越成就。但是，当苹果也开始制造汽车，那特斯拉的这个称号还能够实至名归吗？
毕竟，特斯拉会被称作“汽车界的苹果”，但苹果貌似没有被称为“手机中的特斯拉”。
前不久，美国媒体发布了苹果原型车“Apple Car”飞驰在加州公路上的测试新闻后，苹果的汽车项目又一次被推到了科技圈新闻的风口浪尖上，微博上“苹果造车”、“Apple Car”等热门话题也一下子掀起来网友们很大的讨论风潮。
大家最关心的问题莫过于苹果真的要造车？以及苹果造的车什么时候能看到？
根据中国台湾《经济日报》的报道，苹果近期正不断催促包括和大、贸联 - KY、和勤、富田等中国台湾的汽车零组件厂提出备货要求。其中和大、贸联、和勤、富田等零部件厂商不仅规模较大，甚至也是特斯拉等汽车厂商的传统合作伙伴。根据这其中的部分关键供应链厂商证实，苹果将在明年 9 月发布首款 Apple Car。
（图片来源于网络）
也就是说，我们这些吃瓜群众不到一年的时间，就可以见到苹果的首款Apple Car。虽然苹果官方对这个消息并没有进行回应，但是从各路媒体的分析报道来看，倒是有模有样。
苹果宣布造车，压力最大的人应该就是马斯克了。在苹果原型车飞驰在公路上的第二天，马斯克就在推特上给出了自己的回应：“我曾有一段至暗时刻，当时Model 3产能上不去，我急于扩大产能，于是我曾经希望将特斯拉卖给苹果。当时我提议的价格只是如今特斯拉市值的10%，但库克根本没有见我。”
看得出来马斯克是和苹果结下了梁子，马斯克的吐槽算是对库克当初没有眼光的回应。但其实苹果因造车项目和马斯克结下梁子已经不是一天两天了。
早在2014年，苹果公司就提出一个“泰坦计划”来布局自动驾驶汽车项目。为了这项计划，苹果大肆扩招，一年之中聘用了超过1000名相关领域工程师。坊间传言说苹果从特斯拉挖了不少人投入到智能汽车的研发项目中，人数超过300人。应该就是从这里，马斯克心中有了不爽。
这项计划也看出苹果公司想占领汽车领域的野心。不过进程并不顺利，苹果不仅没有造出汽车，这个计划还差点被搁浅，屡屡传出“泰坦计划”裁员的消息。
当时苹果在电动车和无人车两个技术路线上存在犹豫。在2016年前后，进军电动车的公司很多，市场过热下，苹果准备直接研发更前沿的无人驾驶产品。但几年下来，电动车市场并未出现绝对巨头，这个市场依然存在空白点。
可能正是看到现在电动车市场的火热，苹果再一次摆清楚了路线，想要放手一博。不过造车计划对于苹果来说，看样只是一个十分保密的计划，官方并没有公布太多的消息。
虽然苹果很低调，但是它的影响还是让巨头们心中微微一颤。临近年终，大众汽车CEO赫伯特·迪斯在领英上发布的一条贴子，说“相比于丰田，苹果对我们的挑战更大。”算是对苹果造车事业一个很有高度的褒奖。
难怪连马斯克也要急眼了，毕竟同属为科技公司，苹果在全球的影响力可要比特斯拉大多了。
在具体产品方面，根据苹果电池设计的第三方人士透露，苹果汽车的战略核心是一种新的电池设计，这能很好的解决电池成本，实现续航里程的增加。至于电池技术，知情人士透露，苹果将采用一种叫“单体电池”的设计，通过削减电池外包装的方式释放内部更多的空间，用来填充更多的活性材料，实现续航的提升。至于材料方面，或将采用LFP(磷酸铁锂)的电池，因为不容易过热，能比其他类型的锂离子电池更安全。
关于技术上的其它细节，苹果官方并没有细节披露，感觉像是憋着一个大招，像当初乔布斯拿出IPHONE那样。苹果的Apple Car能否成为跨时代的产品，能否像Iphone第一次问世一样，确实值得期待。
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