目前外网关于苹果造车的报道中，苹果汽车的生产日期目前有两个时间点，一个是2024年，由路透社率先报道；另一个是2021年，是由台湾《经济日报》报道的。
我本人更倾向于相信来自路透社的传闻。据路透社报道称，苹果将会在2024年开始生产乘用车，并开发近年来神龙见首不见尾的自动驾驶系统，和“突破性”的强大电池技术。
苹果确实在造车，不仅已经进入试验阶段，并且还出现了两次交通事故新闻。
无人车/电动汽车是未来发展的趋势，许多的大公司都在争夺这一蛋糕，不仅是苹果，还有谷歌、特斯拉、百度、蔚来、FF、理想智造等公司，都在这一块发力，或许不久的将来就能够大众化了。
对于苹果公司来说，为什么造车，与为什么不造车，几乎是同一个问题。如果抛开乔帮主的个人对汽车的偏好，即使完全从商业角度看，苹果公司也有充分的造车理由和条件。
苹果借它消费电子的生态和品牌认可度，在车联网、车与手机/家居互联等方便将具有先天优势，在人工智能、AR等领域苹果的实力也很强劲，自动驾驶水平的话还有待进一步的考究。在软件定义汽车的时代，苹果利用其软件优势，如何定义汽车体验还是值得期待的。善于打造爆款的苹果，外加众多果粉的支持下，苹果汽车必将从同类竞争者中脱颖而出。
Apple从2014年就开始研究汽车，经过这将近7年的发展，其高层领导人频换，也侧面说明苹果高层对于造车的方向是持有不同态度的。而这个月出新上任的John Giannandrea是苹果人工智能组的老大，后续可能会在软件算法上重点下刀。
对于造车的亮点，是整车还是系统？Apple是想在电池方面跟Tesla一决高下；还是想利用自己的生态优势在智能座舱领域继续引领未来；亦或是在智能驾驶领域一鸣惊人。这个还是值得考究的，即使再有钱，也不能多管齐下，假如有一个拖油瓶，Apple在汽车消费者的地位可能毁于一旦。
也有网友对此并不看好：苹果产品溢价太高，而且IOS生态拿到车上，并不能提升多少竞争力。再加上苹果对于旗舰产品的工艺制造性能上有一定追求，售价肯定偏高。汽车本身能发挥的余地很小。自动驾驶技术和其他一些地方的提升，根本拉大不了跟其他品牌的差异。一辆性能功能跟其他品牌差不多，价格弄不好比其他品牌贵一倍的车，没多少人去买单的。
目前新能源汽车，我觉得最期待革新的就是两点，智能驾驶和电池技术。 根据介绍苹果汽车在这两方面都有研发改进。 期待苹果、特斯拉、华为等国产新能源汽车，展开新的一轮技术角逐，从而一举把新能源汽车推向成熟阶段。
总而言之，苹果造车的最大优势是在于他的生态，如何利用这套生态，就是用时下最火的那句话 - 软件定义汽车，把汽车的硬件抽象，实现真正的跨域数据流转和控制。
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