2020年，车市寒冬与黑天鹅事件的双重打击，迫使传统主机厂加速与过去告别，寻求破局之法：而危机之中，亦孕育着机遇，由智能互联技术驱动的全新出行时代即将到来，掌握开启新时代的钥匙，破局的难题便迎刃而解。
水滴汽车注意到，在今年的广州车展前后，少数头部车企率先发布了首次OTA计划，自主品牌有吉利汽车，合资车企有上汽通用。虽然相比重磅新车，传统主机厂的OTA计划受到的关注要少得多，但水滴汽车认为，此举背后的意义非同寻常，代表着破局新生的第一步。
不做手机复制版，上汽通用深谙车机生态独特性
在近期几家主机厂推出的OTA计划中，上汽通用的规模是最大的。官方信息显示，从12月起至2021年2月，上汽通用汽车将对别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下17个车系的车载互联系统进行OTA远程升级，通过交互界面的更新优化、车联应用的功能升级，带给用户焕然一新的互联体验。
或许有人认为，车机系统是锦上添花，实际价值不高，这主要是因为现在的车机还不够智能，无法真正解决用户的痛点。而通过OTA，智能车机系统获得了如同智能手机系统的迭代能力，随着一次次优化升级，智能车机系统不仅能在体验上媲美手机，更将发挥其在用车场景中无可替代的价值和优势。
笔者了解到，上汽通用汽车的此次OTA远程升级，将使车载互联系统拥有更智能的语音交互、更丰富的内容资源、更炫酷的人机界面和更多主动服务。
其中，针对用户最大抱怨——“车机听不懂话，反应慢”，上汽通用与科大讯飞及百度深度合作，在语音控制上做了重点优化。过去，用户与车机对话就像喊通关秘语，须一板一眼，咬文嚼字，今后这样的情况会大大改观，智能车机不仅能听懂“人话”了，而且支持多轮对话、对话打断、自定义语音唤醒等。其识别率和准确度、响应速度均已达到行业领先水平。
此外，用户在车内放不下手机的另一大原因是，我们还是习惯用手机导航。为了适应用户的使用习惯，上汽通用智能车机将全面兼容手机地图导航能力，支持手机与车端服务联动，实现无缝导航服务。之前，手机导航在用车场景中的弊端，比如在一些低速转弯和隧道中存在的导航盲区、电话呼入导致导航中断、无Carplay地图时不支持手势操作等，此次OTA也做了相应的深度定制，使导航引擎适配车辆行驶状态。
上述两项升级不仅直击用户最大痛点，更大的价值在于，能够有效保证驾驶安全——清晰精准的导航，动动嘴就能实现的操作，让用户尽可能地专注于路况和驾驶，减少因精力分散造成的事故。
在娱乐性和便利性方面，车机系统其实也有自己独特的生态，比如在车内，用户更需要的是丰富的音频服务，而且由于驾驶员手眼被占用，原本手机生态下一个个如孤岛般独立存在的APP并不适用于车内场景。上汽通用显然深谙车机并非手机复制品的道理，在此次OTA升级中，他们新增了随心听APP，提供酷我在线音乐、听伴在线电台、喜马拉雅、ZAKER新闻等音频资源；同时，新系统将传统车载广播与互联网在线媒体整合，实现在多种音源间快捷切换，手机端各媒体应用收藏内容与车端同步，真正匹配用车场景。
除此之外，新系统还进一步优化千人千面智能推荐平台，能够基于位置、画像、时间、天气等多维度大数据分析能力，自动判断场景，主动为车主提供服务引导，带给用户更贴心、更便捷的互联体验。
从“机器”到“新物种”，从“主机厂”到“科技公司”
调查显示，汽车的智能互联功能，正愈发成为年轻一代消费者购车时的重要关注点。上汽通用率先对旗下三大品牌、17个车系的车载互联系统进行大规模OTA，无疑将大幅提升用户体验。但此举意义还不止于此。
不难想象，当用户足不出户，一夜醒来，发现自己的爱车拥有了众多新技能，他们收获的不只是惊喜，更是对汽车产品和品牌的全新认知：车从“四个轮子+沙发”的机器，变成了能不断进化的“新物种”和有温度的“知心伙伴”；车企也从传统“主机厂”，迈出了向“智能科技公司”和“未来出行服务商”转型的第一步。
水滴汽车认为，OTA是开启未来的钥匙。虽然升级的过程悄无声息、看不见摸不着，但背后既是车企技术实力的具象化体现，亦是造车理念的根本性转变。
事实上，早在2014年，上汽通用便意识到，未来汽车将不再是孤立存在的机器，人、车、社会将共同构成起互联生态圈。于是，企业率先发布以“车•联•无限”（Connected Future）命名的企业车联网战略，并重点布局“车载信息服务”、“移动娱乐与消费”和“智能驾驶”三大核心领域。
2015年，上汽通用汽车在国内首推车载4G LTE网络连接服务；2016年，上汽通用汽车安吉星OnStar推出国内首个车联网B2B服务平台，同时，安吉星OnStar手机应用不断更新迭代，为用户提供国内最强大全面的车联远程控制；2017年，上汽通用汽车发布2025车联网战略，推出全新一代车联系统，提供以“云”为中心的车辆应用与服务；2018年，上汽通用汽车向别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，解决用户的“流量焦虑”痛点；一年之后，上汽通用再次将终身免费流量大幅扩容，至每年100G，助力消费者畅享云互联时代的驾乘乐趣……
可以看出，每一年上汽通用都在智能互联领域稳步推进，持续满足消费者需求，也引领着未来智能汽车社会的全新生活方式。而今年，身处智能汽车时代的前夜，上汽通用进一步加快了“2025车联网战略”的节奏，首次大规模车载互联系统OTA升级，展现了企业在“网联化”发展上取得的重要突破，更标志着企业的车联网发展迈上了又一个新台阶。
今后，上汽通用汽车的持续进化将成为常态。笔者了解到，上汽通用汽车车载互联系统OTA将保持一年多次的更新频率，覆盖旗下80%以上的车系。未来，随着新车型的推出，这一比例还将不断提升。
水滴观点：
未来汽车从传统汽车中的分化，是从一套能够持续升级的智能车机开始的。车企与用户的关系，也不再止于购买的那一个瞬间。随着各主机厂纷纷开启向智能出行科技公司的转型，想用户所想，提供全价值链的惊喜体验，成为业界追求的共同目标。
基于上述共识，便不难理解上汽通用首次大规模车载互联系统OTA升级背后的重大意义。毫无疑问，上汽通用正在摘掉“传统主机厂”标签，真正以用户思维拥抱未来出行的新时代。
文/殷楠
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