就在人们热衷于分析苹果造车将对特斯拉带来多大影响时，天风国际分析师郭明𫓹发表报告说，别在这时候买进Apple Car概念股。多年来，由于数度准确预测苹果新品，郭明𫓹被誉为地表最强、最懂苹果的分析师。
苹果要造车，这并非新鲜事儿。
早在乔布斯时代，苹果就有了造车的想法，在乔布斯去世前一年，还曾与主打轻便和廉价车型的制造商“ V-Vehicle”进行过磋商。2013年，在全球开发者大会上，继任者库克正式推出了“iOS in the Car”车载系统，后更名为CarPlay，宣布苹果开始进军汽车领域。
然而，对于这项事业，多年来苹果方面一直很神秘，没有太多披露。直到12月21日，一则苹果公司关键供应链厂商证实Apple Car有望在2021年9月份上市的消息，触动了市场的神经，也重新唤醒了人们对苹果造车的期待。
消息一出，A股两大汽车电池龙头企业比亚迪和宁德时代分别以10%涨停和12.07%涨幅收盘。相反，特斯拉的股价在当天跌幅超6%，市值蒸发428亿美元。
从技术储备，到万亿市值的苹果“有钱可任性”，看好声音不绝于耳，仿佛苹果造车已是箭在弦上，只差最后临门一脚。
然而，28日，最懂苹果的分析师郭明𫓹发布了一份报告，给苹果造车浇了盆冷水。
郭明𫓹在报告中用了三个理由，说明市场对Apple Car过于乐观。
一是推出时程的不确定性。“我们曾在先前报告中预测，Apple将在2023–2025年推出Apple Car。然而，我们最新的调查指出，目前Apple Car的开发时程已不明确，而若即便今年开始开发且一切顺利，最快也在2025–2027年推出。”
二是供应商、规格的不确定性，目前所谓的Apple Car概念股，仅是市场自行臆测，而非真正的Apple Car供应商。
三是苹果在电动汽车、自驾车市场竞争力的不确定性。“虽市场目前已臆测Apple Car可能的硬件规格，但我们相信Apple Car若要成功，关键不在硬件，而是大数据/AI。截至目前为止，Apple并没有在既有产品上展现出显著的大数据/AI竞争优势。”
报告甚至直接提醒投资人，Apple虽具备多种竞争优势，但在新事业并非一帆风顺。举例来说，Apple进军智慧音箱市场就没有成功，因HomePod与HomePod mini需求均低于预期，故目前已推迟新产品的开发计划。
“我们并非认为Apple Car没有成功的机会，但在该产品几乎没有任何透明度与能见度下，我们认为当下买进Apple Car相关概念股的风险极高。”
就像卖房子的人不一定会造车，生产手机的经验也不能完全复制到汽车上，将数万个零部件组合到一起，造出量产化的汽车，对于从未有过造车经验的苹果来说会是极大的考验。未来的新能源汽车谁说了算？现在判断也许为时尚早。
图片来源：视觉中国
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