成立6年的广州小鹏汽车，与蔚来、理想一起成为中国造车新势力的代表。
2020年8月27日，小鹏汽车在纽交所上市，上市3个月股价上涨超过一倍，市值一度超过500亿美元，超过本田汽车,位列全球车企市值排行榜第十。
近日，小鹏汽车经过前段时间的疯涨后，股价几近腰斩。早前，一张小鹏汽车董事长何小鹏的朋友圈截图被疯转，“在中国的自动驾驶领域，你要有思想准备被我们打得找不着东。至于国际，我们会相遇的。”
起因竟然是，特斯拉CEO马斯克的指控。马斯克说：“小鹏挖了其员工，员工偷走了特斯拉自动控制的旧版源代码。”
小鹏、特斯拉的恩怨始末
早前，一位ID为Tasha Keeney 的推特用户转载了香港英文媒体南华早报发表的小鹏汽车将在 2021 年新车上使用激光雷达的新闻。
这位用户还做了一番评论，大意为小鹏汽车在自动驾驶路线上采用激光雷达的做法与特斯拉分道扬镳，这会限制小鹏汽车的上限，最后还问了一句：小鹏汽车是不是已经意识到他们抄袭特斯拉的方案是行不通的了？
马斯克本人随后回复了这条推特，表示小鹏汽车有特斯拉的旧版代码，但是没有特斯拉现在新版的神经网络系统。
接着在另一个回复中，马斯克说小鹏汽车还偷了苹果的代码。
小鹏真的偷了特斯拉的核心技术吗
2019 年 1 月 3 日，特斯拉 Autopilot（自动驾驶系统）工程师曹光植（以下简称曹）离职，随后加入小鹏汽车。两个月以后，特斯拉对曹（不是对小鹏汽车）提起诉讼，罪名是窃取商业机密。
特斯拉起诉曹在 2018 年底曾将特斯拉 Autopilot 源代码副本上传到了其个人的 iCloud 云端账号以及个人电子设备中，其中包含约 30 万份代码文件，而后曹将这些数据分享给了小鹏汽车。
对此，曹承认自己确实上传了相关的代码数据至云端以及个人设备，但这仅是为了个人工作的方便，类似的做法并不罕见，而且他表示在离开特斯拉之前已经非常认真地将涉密数据从个人设备中删除。
而作为此次案件中被告雇主的小鹏汽车对曹将源代码数据传输至个人账号和设备这点无异议，但否认小鹏汽车有不当行为。
2020 年 1 月，特斯拉传唤了小鹏汽车美国业务公司 XMotors，要求获得小鹏汽车 XPilot 完整源代码库以及小鹏汽车高管的硬盘副本的访问权限。此外，特斯拉还要求获得苹果对小鹏汽车前雇员张小浪刑事指控的法院记录。
但联邦法院驳回了特斯拉的这些诉求，认为特斯拉用张小浪案的材料引申至本案的做法「投机且支撑性不足」，而特斯拉对于获取小鹏汽车相关文件的访问量也和本案目前所需程度不成比例，以上都可能干扰正在进行的诉讼。
不过事情也并未完结，法院让小鹏汽车准备好 XPilot 的源代码，而对应文件将和 Autopilot 源代码一同移交至第三方机构进行对比审核，并作为 XPilot 是否有窃取行为的判定。
目前还没有定论性的法院判决结果。
小鹏汽车早有“前科”？
事实上，上述事件并非小鹏汽车第一次涉及类似纠纷。
据美中时报报道，去年7月，前苹果公司员工张晓浪（Xiaolang Zhang）被加州圣荷塞市的执法人员逮捕。
据报道，张晓浪当时借口回北京陪产假，却在这段假期被监控摄像头拍到他进入苹果公司自动驾驶汽车实验室，将设计蓝图和其他资料下载到自己的个人电脑上。而后，他前往中国，并获得小鹏公司的聘用。
张晓浪涉嫌盗窃的知识产权文件标签
据此，美国联邦调查局（FBI）指控张小浪窃取自动驾驶项目的商业机密，一旦罪成，张小浪将面临10年监禁和25万美元罚款。
此后，小鹏汽车公司发表声明称，张晓浪的行为与小鹏汽车无关，并会配合调查，且在获悉美国司法部门展开对他的调查后即封存了他的电脑。在张晓浪在入职公司当天就已签署了知识产权合规文件。
今年1月，据NBC报道，FBI又逮捕了一名中国籍苹果工程师——陈继忠（Jizhong Chen），他电脑中被搜出数千个苹果公司商业机密文件。而另一美国媒体Cultofmac的报道则指出，该被捕工程师试图将这些文件提供给中国电动车公司小鹏汽车。
对此，小鹏汽车表示，上述美国媒体与小鹏汽车有关的报道并非事实，从未收到此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触。
1月25日，陈继忠在缴纳50万美元的现金和财产后，从联邦监管中获释。
不懂造车的何小鹏缘何能搭建起豪华团队
1999年，何小鹏从华南理工大学计算机系大学毕业，工作后他发现老板每个月工资是5万多元，而自己怎么赚钱都只有几千。于是为了实现个人财务自由，2004年，他和校友梁捷一起创办了UC。
初次创业的何小鹏就得到丁磊、雷军、俞永福等大佬鼎力相助。2014年6月，UC以中国互联网史上最高金额43.5亿美元，卖身给了阿里巴巴。在37岁时，何小鹏获得了100亿以上的财富。
财富自由的何小鹏，也曾找不到方向，给家人买了房子，屯了大量上年份的白酒，还花几千万买了游艇。直到2014年6月13日，他听到了特斯拉总裁马斯克宣布开源特斯拉旗下的223个电动车专利的消息，于是小鹏汽车成立。
2017年的8月29日，何小鹏刚从阿里离职7天，便全职上岗小鹏汽车。当天，何小鹏发了一条朋友圈：“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来仍是少年。雷军提醒他：“这件事的失败概率很大，你愿意自己投多少钱？”
何小鹏立刻说，一亿美金。
前广汽新能源中心控制科科长的夏珩为何小鹏拉来了一整个团队，何小鹏拉着俞永福、李学凌、傅盛、等多位互联网大佬，整出了一个豪华天使投资联盟。
小鹏汽车共获得9次融资，融资总额高达154亿元，投资方涵盖各方大佬，除了本次红杉、高瓴之外，投资方还包括阿里巴巴、小米集团、富士康、IDG资本等等。
尽管不懂造车，但资本加持，何小鹏一直在积极扩招，已将前东风标致销售部部长、市场部副部长刘培、前一汽-大众品牌公关总监李鹏程、广汽丰田品质保证部及质量管理部部长宫下善次，以及广汽本田售后专家罗炳春等人悉数纳入麾下。
2020年3月14日，小鹏汽车正式宣布前高通自动驾驶研发团队负责人吴新宙加盟，出任自动驾驶副总裁。吴新宙加入高通13年，持有160项美国专利和100多项专利申请，是车载网络和下一代移动网络技术的关键发明者和参与者。
小鹏汽车对特斯拉更是情有独钟，在吴新宙加盟小鹏汽车之前，担任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁的是前特斯拉担任 Machine Learning 的技术负责人谷俊丽。其曾是特斯拉Autopilot机器学习技术的领军人物。
小鹏汽车的四处挖人，使其快速发展的同时，也引发了众多知识产权诉讼，除了特斯拉起诉曹光植外，小鹏汽车与特斯拉还存在很多设计上的相似性，亦引发诟病。
招股书披露的信息显示，2018年小鹏汽车净亏损13.99亿元，2019年净亏损36.92亿元，2020年上半年净亏损7.96亿元，两年半合计亏损约59亿元。但何小鹏表示，这种烧钱还将继续。
中国造车新势力，谁能抢到话语权
小鹏汽车上市以来市场表现
理想汽车上市以来市场表现
蔚来今年以来市场表现
特斯拉今年以来市场表现
“蔚来年初的时候差不多要破产了，后来跟合肥协议一签，然后电动车的数据就好起来了，今年涨了差不多快10倍。后来上市的小鹏、理想股价表现也非常好，他们是现在制造业最强的新代表。”近日，一位国内资深投资人士告诉价值线研究院。
特斯拉向全球开放专利的举动意义深远，直接催生了中国蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等中国造车新势力的出现，6年来，尽管经历了质疑与指责，电动自控汽车浪潮势不可挡，电动汽车的市场规模一再扩大。
作为中国造车新势力的代表性企业，同在美股上市的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车常常被拿来比较，究竟谁最有可能脱颖而出，并向特斯拉发起挑战？
卖点：蔚来拼“换电“；理想靠续航；小鹏押宝无人驾驶
蔚来选择了与特斯拉错位竞争，其最大的王牌则是其推出的NIO Power服务体系和换电（更换电池）服务。NIO Power基于移动互联网的加电解决方案，拥有广泛布局的充电设施网络服务。在用户的换电权益上，蔚来不仅推出了每月可以免费换电6次，不影响老用户权益的方案。还推出了BaaS模式，实现了车电分离，降低购车成本，一箭三雕解决了新能源汽车价格贵、续航易衰减、贬值快这三大痛点。
理想选择续航，借助其可油可电的增程模式，理想ONE的综合续航能力可以达到800公里。相比而言，同为主打SUV车型的蔚来，三款车型的续航能力与理想有明显差距，EC6为615公里，ES6为610公里，ES8为580公里。
小鹏则选择硬拼。发挥科技优势，主打智能与自动驾驶。小鹏以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块，可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代。尤其是在感知融合能力的提升方面，小鹏将首次在量产车上搭载激光雷达，将大幅提升小鹏汽车识别横纵向位置精度。
交付量：蔚来领先
数据显示，三季度蔚来的交付量达1.22万辆，连续两个季度交付破万，依靠先发优势，蔚来在交付量和销量方面继续领跑；只有理想ONE一款车型的理想，三季度交付量为8660辆；而此前明显处于落后位置的小鹏依靠新车型P7实现了交付量的大幅增长，达到了8578辆，紧追理想汽车。
毛利率：理想最高，小鹏刚“转正“
对于车企来说，“毛利率”这一指标非常重要，一旦迈过毛利率转正的这道坎，就意味着离实现最终盈利的梦想又前进了一步。最新财报显示，这三家毛利率已全部实现转正。
其中理想汽车在毛利率方面表现最优，自理想ONE交付起就一直为正，并且保持了三个季度的连续增长，三季度毛利更是达到了19.8%，直逼特斯拉的23.5%；蔚来三季度的毛利率也大幅提升，汽车销售毛利率达14.5%，综合毛利率达12.9%；小鹏汽车三季度毛利率达4.6%，首次实现转正，不过目前仍然处于相对落后。
定位：蔚来、理想瞄准高端，小鹏定价低于20万
接下来我们来看下三家公司的车型规划和市场定位情况。蔚来的目标是替代传统豪华燃油车，因此其主打中大型SUV，三款车型ES6、ES8和EC6的售价均在35万以上。
理想唯一的车型理想ONE主打拥有三排座椅的大型SUV，定位于家庭用车，在价格上，理想ONE的价格和蔚来EC6、ES6的运动版价格相差不大，在中高端领域和蔚来形成直接竞争。
相比而言，小鹏走的是差异化路线。主打车型G3属于紧凑型SUV，售价不超过20万。另一个差异化的表现在于小鹏推出了三家车企中唯一的一款纯电动轿车P7。
对于未来车型的规划，从已知信息来看，三家车企也呈现出显著的不同。蔚来和小鹏都致力于弥补当前车型的空白。蔚来将进军轿车领域，其首款首款电动轿车ET7预计将于明年上市。小鹏也将向高端车型发起冲击，何小鹏此前表示，小鹏汽车有推出中大型SUV车型的计划。理想则将继续专注于中大型SUV，产品相对单一。
小鹏、蔚来、理想三家，都是新杀入新能源车制造研发领域的黑马，美国的资本市场给予其非常高的估值。
他们向上学习的对象是特斯拉，目前表现最好的蔚来市值已接近特斯拉的七分之一。
他们向下的风险控制，则是避免成为乐视网前董事长贾跃亭。贾跃亭一直在美国造新能源汽车。
资深投资者周梅森老师曾说：小鹏等从互联网江湖发迹的成功者，现在转战到完全陌生的领域，在新能源汽车领域，能否闯出一片天地，技术创新和领先将是最核心的考验。
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