【环球网无人机频道 记者 赵汗青】国外DroneDJ网站12月22日报道，美国国家航空航天局（NASA）在这一年的概述中分享了其飞行团队在无人机及相关领域里的一些程碑。除了通常的太空相关工作外，美国宇航局还参与了许多无人机项目以推进未来的应用。该文讨论了5点。
一、先进空中机动全国运动
NASA全年继续与 FAA（美国联邦航空管理局）合作，以确保未来的航空运输工具，特别是无人机，能够与现有的飞机能够共同和谐飞行。双方完成了一次试飞以研究将无人机整合到空域的最佳方法。这些试运行和未来测试的结果将帮助FAA对未来的政策做出明智的决定。
二、无人交通管理（UTM）
大约在今年年中，NASA在其位于加州的艾姆斯研究中心（Ames Research Center）开始了一种新的无人机监测方法的测试飞行，这种方法被称为基于时间的一致性监测(TBCM)。该系统的工作原理是观察飞行轨迹，并持续评估到达飞行中特定点所需的时间。知道所有这些数据后，系统就可以知道无人机是否停留在航线上，还是需要被召回。这些数据是在26次飞行中收集的，之所以会出现这些数据，是因为无人机送货数量激增。
三、增强现实空中交通管理
NASA发明了一种增强现实解决方案，可以在市场上可买到的耳机上运行。该软件允许飞行员和空中交通管制员查看飞机在空中的关键信息以及每架飞机的飞行路径。这样就可以更好地感知情况，并做出更好的即时决策。该软件以近乎实时的方式从UTM系统接收数据。
四、针对应急行动的可扩展交通管理
NASA开始了一项新的研究活动，称为针对应急行动的可扩展交通管理(STEReO)。该团队研究用无人机作为工具来应对野火和飓风等自然灾害。新系统要求NASA现有的UTM平台与通信网络、自主飞行系统和允许从地面读取远程传感器的软件集成在一起。NASA正在与美国林务局、联邦航空管理局、加州林业和消防部门、微软公司、AiRXOS公司和Avision公司合作。
五、智能火星直升机
今年早些时候，NASA发射了“毅力”号（Perseverance）火星探测器，同时带着一架精巧的无人驾驶直升机作为天空之眼。两者被送入太空大约一个月后，无人机第一次充电，电池在8小时内充电35%。NASA的关键目标是让这架无人机在稀薄的火星大气中飞行，在另一颗行星上演示小型化飞行技术，并最终实现自主运行。
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