12月23日，随着哈密、乌鲁木齐等地特斯拉充电站陆续投入运营，特斯拉“丝绸之路”充电线路国内段宣告全线贯通。此时距特斯拉打通“川藏线”充电线路只有不到3个月时间；而就在4天前，特斯拉在北京投入使用了国内第600个超级充电站——特斯拉正在华加速布局充电网络。
据了解，“丝绸之路”充电线路从西安起始，向西北进发至乌鲁木齐，横跨2600公里，途中布局11座特斯拉充电站，依次建设在西安、宝鸡、天水、兰州、武威、张掖、酒泉、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐。其中包括酒泉、哈密、乌鲁木齐在内的8座为特斯拉超级充电站。
特斯拉中国相关负责人表示，2021年公司将加大对西北各省的资源投入，预计将在乌鲁木齐、银川、兰州、西安四城，建设集体验、交付、服务于一体的特斯拉中心。为进一步彰显特斯拉深耕西北市场的决心，特斯拉提前在西北多地建设了超级充电站及目的地充电站，先行一步解决用户的充电问题。
“特斯拉‘丝绸之路’充电线路中国段的全线贯通，将让越来越多用户可驾驶特斯拉领略西北壮美风光。”该负责人说，“特斯拉也将继续加速，让‘丝绸之路’全线贯通早日从梦想变成现实。”
作为中国充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多，覆盖城市最广的智能新能源汽车企业，特斯拉一直在国内大力布局充电网络。特斯拉此前宣布，计划在上海投资4200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。该项目计划于2021年第一季度投产，初期规划年产10000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。
特斯拉表示，当前新能源汽车还未形成规模效应，而通用充电站投资大、回报慢，利用率低下导致管理缺失，损坏、停用是常态，经常出现新能源车主跑四五个充电站都无法充电的情况；且由于兼容和适配问题，充电速度远不及预期。因此，布局自建超充网络相当重要。特斯拉自建充电站，首先保障了充电速度和适配问题，其V3超级充电桩拥有250千瓦的峰值充电功率，最快15分钟可补充250公里续航——而大部分普通快充桩仅为60千瓦，不到特斯拉V3的四分之一。
特斯拉超级充电桩原先均从美国进口。在国产Model 3站稳每月家用车销量榜的当下，在中国生产充电桩将加快特斯拉在华充电桩建设速度，扩大其充电网络的优势，满足激增的用户充电需求。
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