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今年以来，同城货运行业的竞争不断升级，在滴滴开始布局货运业务的同时，已经成立多年的货拉拉又迎来新一轮融资。12月22日，货拉拉宣布完成E轮融资，本轮融资由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投，融资额度为5.15亿美元。货拉拉透露，此轮融资将用于下沉市场的业务拓展，并在多元业务布局和物流数智化方面持续发力。
今年突如其来的疫情曾重创物流行业，据悉，货拉拉的单量在年初曾一度下降93%，但随着疫情的缓解，单量实现反弹并迅速增长，在“十一”前结束的金秋拉货节上，货拉拉宣布单量同比去年上升达82%。截至2020年11月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。
同城货运行业的持续增长引发资本高度关注。自2013年成立以来，货拉拉已经完成7轮融资。本轮融资的投资机构均来自货拉拉老股东，顺为资本为货拉拉C轮融资领投方，高瓴资本领投了货拉拉D1轮融资，红杉资本中国基金领投了D2轮，本轮为持续领投。
在2018年基本完成一、二、三线城市的全覆盖后，2019年货拉拉逐步向四五线城市渗透。据了解，此次融资后，货拉拉将着重渗透下沉市场，发展多元业务和数智化物流。货拉拉创始人兼CEO周胜馥介绍说：“市场扩张，尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速，我们深信移动互联网对中国货运行业改造还远未结束；同时，货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新，支持多业务品类的纵深发展，并在物流数智化上持续投入。”
资本的持续加码，显示了投资机构对“互联网+物流”赛道的长期看好。红杉资本全球执行合伙人沈南鹏表示：“移动互联网的全面普及，人工智能、大数据和云服务的快速发展，加快了物流数字化和智能化的进程，也将整个行业的变革推进深水区。”
面对巨大的市场空间，今年以来，同城货运领域频频出现新入局者。今年6月开始，滴滴陆续在成都、杭州、上海等8个城市上线同城货运、搬家业务，平均每天完成10万多份订单。记者在滴滴出行APP看到，首页栏目中已出现“拉货搬家”选项，不过北京地区还未上线这项业务。如果定位到上海市，就可以直接下单，拉货包括6个车型，搬家分为3种车型，起步价均为30元到100元不等。
近期，滴滴通过内部信公开了新的一轮人事调整，包括将原两轮车、代驾、跑腿、货运业务合并为“城市运输与服务事业群”，由付强担任CEO兼事业群安委会主任。他曾是网约车平台公司的CEO、滴滴核心业务的负责人。这足以看出滴滴内部对城市货运业务的重视。
此外，今年11月24日，满帮集团也宣布完成约17亿美元新一轮融资，满帮同时也宣布将从干线整车平台，全力进军同城货运市场。
随着竞争者增加，同城货运领域还面临不少待解的问题。不少消费者在网上吐槽，自己在网上下单付款后，货运司机到了现场后临时加价，以货物较多或距离较远为由私自收取现金，否则不负责搬运，而这些费用不计入平台。
作为新兴行业，“互联网+物流”在给人们带来方便的同时，也急需相关部门出台行业标准和监管措施，引导行业规范化发展。
来源 北京日报客户端 | 记者 马婧
编辑：马婧
流程编辑 吴越
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