随着中国民航业的发展，“乘坐国产飞机飞上蓝天”已经从起初遥不可及的梦想成为了如今触手可得的现实。今年以来，中国商飞向多家航司交付了ARJ21，C919进入了局方审定阶段，CR929进入供货商选择阶段，国产飞机的研发和审核工作再提速，呈现出“多点开发”的喜人发展态势。
近日，在中国民航局12月新闻发布会上，适航司副司长杨桢梅向公众介绍了国产飞机的最新发展情况和审核进度。
杨桢梅表示，民航局一直积极支持国产飞机的适航审定工作。在具体项目方面，ARJ21-700飞机目前已交付8家国内用户，累计41架。年交付量从2015年和2016年的各1架，到2017年的2架，2018年的6架，2019年的12架，再到今年的19架，可以明显看到，ARJ21-700飞机已进入交付提速和规模化运行阶段。
“为适应国产民机发展新阶段和新形势，我们加强国产民机质量管理，民航局及负责生产监管的民航华东管理局加强监管资源，针对批生产运行的特点，强化系统管理，落实制造商主体责任，同时加强问题导向的管理方式，不断提升监管效能，确保交付运行的国产民机的质量安全。”杨桢梅介绍。
此外，杨桢梅介绍，民航局已构建国产民机证后监管、航空公司监造和运行问题反馈协同工作机制。2019年12月，民航局发布了《关于加强国产运输类民用飞机质量监管的指导意见》，建立质量问题及时共享、准确跟踪的信息沟通渠道。并大力支持商飞公司ARJ21飞机的改进改型工作，实现产品的持续完善。
杨桢梅强调，按照国务院安委会统一部署，民航局已于今年启动民航安全专项整治三年行动，其中就包括“生产质量体系建设专项整治”。民航局将继续落实专项整治方案，并视情开展生产质量体系联合检查，以督促国产民机制造商进一步完善安全责任体系、加强自我监督优化能力、强化隐患排查治理能力，严控国产民机的生产质量。
而在C919型号审定工作方面，据了解，今年已完成了C919飞机的侧风专项地面试验、高温高湿专项试飞、高温专项试飞、颤振/气动伺服弹性（ASE）专项试飞等多个重大专项试验。目前，项目已进入局方审定试飞阶段。
“关于CR929项目，目前该型号尚未提交型号合格证申请。但是根据双方工业部门的需求，民航局已经和俄罗斯联邦航空运输署（FATA）就CR929飞机未来适航审定合作开展研究，并做好审定的前期准备工作。”杨桢梅补充说。（中青报·中青网记者 张真齐）
来源：中国青年报客户端
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