在美国造车的这几年，贾跃亭时不时总能给外界一点惊喜。
关于什么时候回国、FF什么时候下线永远是一个谜题。近半年，FF频传消息，从造壳上市到珠海成立新公司，FF量产进程似乎就在眼前。
尽管目前贾跃亭的“信用”在民间似乎已经在破产，但这并不妨碍商界大佬对于他的欣赏。
1月26日，有媒体报道称，贾跃亭的FF正在国内寻求新一轮的融资，而投资方正是不显山不漏水就拿下沃尔沃的吉利汽车。有消息还称，吉利汽车拟向FF投资3000万美元至4000万美元。
据悉，FF的老东家恒大汽车也参与了此轮融资洽谈。
那么，贾跃亭还值不值得信任？FF还能不能落地？落地之后竞争力在哪？
我认为，商界大佬已经用实际行动回答了贾跃亭值不值得信任这个问题。
2015年，乐视的生态进行得如火如荼，乐视体育、乐视影业这两项就集齐了娱乐圈的半壁江山，那是乐视网最接近国内互联网头部的时候。
可惜的是牛市的终结也终结了乐视的生态梦，手机产业链的危机把整个乐视系拖入了泥潭。
第一个选择相信贾跃亭的企业家是他的山西老乡孙宏斌，孙宏斌曾给外界的印象是“接盘侠”、白马骑士。
150亿真金白银的入场也说明了孙宏斌对贾跃亭的看好，尽管2017年融创的业绩说明会上，孙宏斌泪洒当场，但我始终都不认为这么大一笔生意说亏就亏。因为谁的钱都不是大风刮来的，任谁也不可能让150亿平白无故打了水漂。
第二个选择相信贾跃亭的是恒大许家印，在乐视系崩塌之后，贾跃亭将全部的希望都放在了乐视汽车身上，按照当时的协议，恒大投资20亿美元占FF45%的股权。
最终，恒大投资了8亿美元便决定不再投资，按照双方最后约定，恒大不再继续向FF投资最后的12亿美元，恒大的持股比例变为持有FF32%和FF香港100%。且双方签订回购协议，贾跃亭可以在一年内向恒大支付6亿美元买回FF32%的股份，以及2年内支付较高对价回购，回购有效期为5年。
从目前来看，不得不说贾跃亭的商业眼光真的非常独到，因为从蔚来汽车上市到理想汽车、小鹏汽车，几乎每家新能源车都在市场上获得了超高的估值，而且在性能上FF甚至获得过多项世界第一。
如果FF能下线，那么它至少会比蔚来汽车优势大很多。如今蔚来汽车的市值已经超过了940亿美元（约合6140亿人民币），那么如果FF量产，其市值估计也会超过千亿美元，那么届时贾跃亭可能直接翻身成为人生赢家。
第三个选择相信贾跃亭的是九城的董事长朱俊，尽管九城这笔投资没有达成，但选择相信的贾跃亭的大佬还是有很多。尽管贾跃亭给外界的印象并不太好，但是他并没有到信用破产的地步。
2020年10月6日，FF首席执行官毕福康表示，FF计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。在此之前，他还曾表示，希望筹集8亿美元至8.5亿美元推出FF 91。
对于量产和上市，毕福康称：“将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV FF 91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。”
2020年12月14日，有媒体报道FF在珠海成立法法汽车，其注册资本为2.5亿美元（约合16.3亿人民币），法人为贾晨涛。
据悉，2020年10月中旬，FF 91多台预量产车已下线，并将搭载业内最大的擡头显示器（HUD），公司正在致力于推动车型的量产。
如今，FF只差临门一脚。
有消息称，FF未来会在一线城市建立新工厂，初期产能10万辆，并计划在国内设立研发中心，吉利将为FF在国内提供制造服务，吉利还将与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作。
也就是说，如果吉利与FF达成协议，那么未来极有可能吉利会成为FF代工企业，届时贾跃亭就真的回国有望了。
不过，目前对于市场传闻，吉利汽车方面对媒体回应：“对市场传闻不予置评”。但在我看来，吉利汽车与FF合作应该是大概率事件，等真正落地，贾跃亭就一定会翻身。
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