编辑：小马
虽然说波音公司是当今世界民航领域内当之无愧的巨无霸企业之一，但这不代表他们就可以无视所有竞争对手。2016年1月份成功首飞的波音737MAX就是波音公司在面临空客公司A320Neo带来的巨大挑战之后研发的最新机型，但是由于急于抢占市场，这款飞机在整个研发以及测试的过程中都稍显匆忙。
俗话说得好，慢工出细活，波音公司的迫切心情直接导致这款被寄予厚望的波音737MAX成为了公司成立之后最为声名狼藉的机型之一。虽然波音公司长期积攒起的良好声誉使得这款飞机的销量不输此前，但是737Max在实际使用过程中出现的多起恶性事故让波音公司焦头烂额，也因此被人称为“疯狂的麦克斯”。
2018年10月29日印度尼西亚狮航一架波音737MAX8在从雅加达起飞仅十多分钟后就坠毁在海中，机上人员无一生还；一百多天之后，埃塞俄比亚航空一驾同款飞机起飞仅六分钟后坠毁，无人生还。在事件发生之后波音公司立即展开了危机公关，但从客观角度来讲两起如此相似的空难出现在同一种机型之上很难用巧合来解释。
埃塞俄比亚空难发生一天之后（2019年3月11日），中国率先发出在事故原因调查清楚之前停飞所有波音737MAX8飞机的公告，两天之后美国总统特朗普也在个人社交媒体宣布将会在全国范围内“无限期停飞”波音737MAX8和MAX9两种飞机。几天之后，全球所有引进这款飞机的国家都宣布了停飞的消息。
随着时间的推移，导致这两起空难的具体原因已经浮出水面，错误的传感器和一个反复压下机头的设计缺陷是造成悲剧的最大原因。在此之后，波音公司就一直致力于推进这款飞机的复飞，而就在2020年11月18日美国联邦航空局首先解除了针对波音737MAX的禁飞令，不久之后包括欧洲和巴西在内的多个国家都宣布了同样的消息。2020年12月2日，波音公司737MAX飞机在多家媒体记者的见证下，于美国进行了首次载客复飞。
不过值得一提的是，在此次波音737MAX复飞的浪潮之中，我国并没有“凑热闹”。中国民用航空局局长冯正霖此前在接受采访时表示，虽然波音公司正在就在中国复飞的有关事宜和我方展开积极交流，但本着对我国公民生命安全负责的原则，波音公司必须明确导致此前两起空难的具体原因并确保737MAX的设计更改安全可靠、驾驶员必须得到充分有效的训练才有望迎来复飞。
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