“工业类，尤其是工厂自动化、汽车的增长今后会更稳健，需要更多的创新。一旦需要创新，FPGA就有很大的优势，因为它可以很快推向市场，获得市场反馈。我们重心在往汽车走。”莱迪思亚太区总裁徐宏来（Jerry Xu）近日接受第一财经等采访时表示。
莱迪思半导体是全球第三大FPGA供应商，主打低功耗、小封装市场。在应用场景方面，主要在于控制、互联和低功耗计算，应用于工业汽车、通讯计算和消费电子。与全球最大FPGA厂商赛灵思提供云端高性能产品不同，莱迪思主要专注于边缘端。
根据莱迪思第三季度财报显示，通信和计算、工业和汽车、消费电子的营收占比分别为43%、41%和10%，工业和汽车近年来占比不断提升。
近期，芯片供应紧张已经威胁到汽车产业供应链安全。对此，莱迪思副总裁兼中国销售总经理王诚告诉第一财经，全球晶圆和封装的缺货状态是全球性的，包括原料短缺和晶圆厂产能紧缺。“但是我们用的是不同的工艺，包括三星的FD-SOI都是新工艺，跟我们抢产能的厂商比较少。14纳米、28纳米、7纳米很抢手，FD-SOI就那么几家。同时，我们也在考虑更多样化的供货，比方正在评估一些国内封装厂作为备选方案或者平衡方案。如果疫情变化，可以很快在国内的封装厂提供封装好的产品。”
王诚介绍称，莱迪思产品未来会侧重在低功耗、高性能和强稳定性三个方面。工业、汽车需要更强的环境温度兼容性，低功耗显得尤为重要；高性能方面，他表示，在半导体行业，功耗和性能要追求平衡，选用怎样的工艺，在功耗和性能之间达到平衡十分重要。
莱迪思正加大汽车领域的布局力度。除了传统的发动机控制业务，莱迪思也在ADAS、多屏融合领域发力。王诚举例称，“现在汽车里面有十几个或更多的传感器，屏越来越多，我们有多屏驱动和融合，会驱动不同的屏做视觉处理。不光是简单的放缩，而是屏的加速、视觉融合和切换。”
根据中国汽车工业协会数据显示，中国11月份新能源汽车销量20万辆，同比增长104.9%。而中国也是莱迪思最大的市场，中国地区的营收占其收入的近一半。在被问到中国市场特色时，徐宏来表示，中国客户对差异化的追求到了极致。“现在电动汽车是主要潮流，怎么能够做到差异化是他们关心的问题。有些厂商甚至把A柱做成一个屏，变得没有盲区了，还有控制门窗的开关扶手将来也会变成一个屏。所以怎么通过这些屏帮助客户做差异化也是我们思考的问题，因为形状、触控都没有统一标准，不像电视机，尺寸是固定的。我们认为FPGA在汽车上面，尤其是显示上面有很大的空间，能给客户一些创新的基础技术。”
为了更好服务中国市场，莱迪思在中国也设有研发团队。莱迪思副总裁兼中国研发总经理任崎表示，在FPGA领域，莱迪思是唯一一家在国内有研发团队的跨国厂商，而且涉及核心的芯片设计和开发。“所有新产品定义第一时间看中国的要求。”王诚称。
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