大飞机被誉为现代工业的“皇冠”，是一个国家综合科技实力的重要象征，一直以来，我们的国产大飞机承载着无数航空迷们的梦想。在军用领域我们已经拥有了运20这款优秀的大型运输机，并且运20已多次执行远距离的运输任务，成长为了成熟可靠的空中平台。而现如今，民用大飞机的需求则更加迫切，据航空运输协会公布的数据显示，未来20年，我国的民航公司至少需要8600架新飞机才能满足使用需求，而这些飞机的总价值将达到1.4万亿美元。面对如此庞大的“蛋糕”，国外的航空巨头早已心动不已。
我国民航飞机的发展实行了“三步走”战略，C919总设计师、中国工程院院士吴光辉曾表示，支线客机ARJ21是我们民航事业发展的“探路者”，150座级的干线客机C919是“抢滩者”，而300座以上的双通道宽体客机CR929将是最值得期待的“开拓者”。在最近的航空航天产业国际峰会上，CR929总设计师陈迎春就向外界透露了关于该机型的重要信息。
CR929模型
陈迎春总师介绍说，CR929是一款名副其实的大型宽体客机，它的起飞重量约220吨，相当于3架C919或6架ARJ21的重量，航程达到了1.2万公里，从北京或上海出发，可直飞北美洛杉矶、温哥华等地。300座对CR929来说只是保守估计，如果采用全经济舱的紧凑布局，CR929将可以容纳440名乘客，堪称空中巨无霸。
陈迎春总师
另外，从陈迎春先生的发言来看，中俄联合研制CR929的计划没有改变，陈迎春介绍，CR929可以满足俄罗斯航线的全部需求，2045年之前中俄民航市场共需要约1840架远程宽体客机，保守估计在2023年至2045年之间，CR929的交付数量将达到约1000架。
建造大飞机是一个庞大且复杂的系统性工程，需要有完善的工业体系支撑，稳扎稳打一步步向前推进。对于航空迷们来说，即将到来的2021年将是我们民用航空业十分值得期待的一年，综合目前已经公开的可靠信息来看，在明年支线客机ARJ21将完成累计第100架的交付工作，C919将在明年开始进行交付与投入运营的工作，而CR929也将在明年正式开工建造。我们有理由相信，距离我国民航制造业腾飞的那天已经不远了！
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