是否属实？
近日，河南周口鹿邑县中通快递9名基层网点承包商负责人，联名举报鹿邑县中通快递一级网点使用“假人”充当安检员长达数月。
据澎湃新闻报道，举报信显示，2020年初开始，乡镇快递员、司机等就陆续发现鹿邑县中通快递仓库安检机换上“假人”进行安检，一直持续到今年5月底。从曝光视频来看，一个身穿紫色衣服的假人坐在电脑座椅上，两只手放在电脑桌面上。
在发现上述问题后，举报者曾多次将问题反映给中通郑州分拨中心，以及上海中通快递总部等单位。在均未得到处理反馈的情况下，却“被一级网点强制取消了经营权。”
除此之外，举报者还称，鹿邑县一级网点负责人吕某纵容网点二次收取派费，并要求“我们给他注册的公司签署第三方服务协议，如有客户投诉，吕某则对我们进行罚款，严重损害客户利益。”
“加盟制管理模式下，网点和加盟站内部出现冲突，或许还是各方资源整合、利益分配不均导致的。”快递物流专家赵小敏告诉时间财经。
随后，时间财经多次拨打中通快递公司鹿邑县一级网点经理吕伟杰电话，均提示“正在通话中”，该网点电话也已无法接通。中通快递方面则对时间财经表示，“事件正在调查，目前中通在河南鹿邑县的运营和快递派收服务正常。”
二次收费？
值得注意的是，据中国经济网报道，中通快递曾否认上述视频内容的真实性，并表示“网上流传的相关视频不属实。”
彼时，举报人称，该网点使用假人的目的就是躲避监控系统，以“逃避”（省下）一个人的工资。而安检员的工作是发现违禁物品，需要对可疑物品针对性探测，确定可以邮寄快递的物品，如出现可疑物品则需要进行额外的检测。使用假人充当安检员，会留下巨大安全隐患。
举报材料还显示，鹿邑县营业网点成立的鹿邑县好便利服务有限公司定于4月13日开始代收派件服务费，每票2元，即县级别营业点通过统一收费模式派件，试图通过有偿派费来增加收入。
另一方面，也有网友投诉表示，中通快递鹿邑县网点未经本人允许情况下交予第三方配送，收件时收取派件费。“如果不给派件费自己去快递点取，本人和派件小哥说我自己去快递点取，他就把快递拿走了”。在黑猫投诉等平台上，在中通快递近7000条相关联投诉中，也有多位网友发帖表示“遭遇中通快递二次收费”等问题。
利益分配背后，是快递企业和加盟商普遍面临的单票收入持续下滑问题。据国家邮政局公布数据显示，从2007年至2019年间，快递单价从28.5元/件下滑到了11.8元/件，下降幅度近60%。此前，中通在今年一季度财报中也曾披露，在剔除跨境业务后，单票收入已同比下降19.4%，仅为1.52元。另据多家上市快递公司6月份的业绩报告，顺丰、韵达、申通、圆通四家公司的单票收入均有大幅下降，同比跌幅均超过20%。
“今年春节以后，快递单价更低，比如像义乌甚至做到8毛钱发全国，这是非常不正常的现象。”中国快递协会副秘书长邵钟林此前曾对时间财经表示，一个快递3元，总部拿1.5元，加盟商就只拿到几毛，“快递企业大多通过降低服务标准以及服务时效来维持生存了，比如我国还有四分之一快递单是没有达到国家规定的72小时的。而加盟体系下的网点公司，生存状态不太好也是普遍现象。”
另一方面，快递公司“价格战”仍在继续。2月17日，顺丰快运取消了10元/票的资源调节费，2月18日，中通快运对全网中转费（转运费+操作费）按原价7折收取。目前，国内快递企业加盟体系基本为总部、加盟商、基层网点，在常年价格战背景下，基层网点作为食物链“尾部”，派费也被日渐压缩。
市值破2000亿
公开资料显示，作为民营快递业中起步最晚的中通快递，于2016年在纽约证券交易所挂牌上市。而成功赴美上市的中通快递，与其“同建共享”的加盟商模式不无关系。所谓的“同建共享”即中通快递在传统加盟制基础上，允许加盟商持股，以将公司利益与加盟商进一步绑定。
中通快递创始人兼首席执行官赖梅松曾表示，“中通独特的‘同建共享’制度，使网络合作伙伴与我们保持利益一致，也得以在国内高度分散的商户和消费者中迅速扩大规模。”这也使得在快递巨头中起步最晚的中通，得以迅速崛起。财报显示，截至2020年3月31日，中通快递全国收件/发货网点约30000个，其中直接网络合作伙伴逾4850家。
2020年6月15日收盘，中通快递总市值达288亿美元，首次突破2000亿元，创历史新高，超越“通达系”同行韵达、圆通、申通、百世、德邦的市值之和，仅次于顺丰，总市值已稳居国内快递公司第二位。而其创始人赖梅松也以360亿元财富，名列2020胡润全球富豪榜第445位。
“过去加盟制模式助推企业成功上市，但企业上市以后并没有随着市场变化，进行彻底的优化改造升级。且这种共同进退模式，让中通必须保证成千上万的运营商和加盟网点同时盈利。同时，在农村及偏远乡镇快递需求日渐旺盛情况下，如何保障网点服务质量和盈利，都是需要考虑的。”赵小敏表示。
年报显示，2016至2019财年，中通的营收增速分别为60.83%、33.42%、34.80%、25.59%，营收增速自上市后已出现明显下降。而净利润增速也未脱离这一趋势，2016至2019财年，公司净利润增速分别为54.22%、53.84%、38.72%、29.46%。毛利增速相比2016年则已经“腰斩”，2016至2019财年分别为64.91%、26.22%、23.46%、23.42%，2020年一季度，中通快递毛利润出现大幅下滑，仅为人民币8.19亿元，比上年同期的12.60亿元下降35.0%。
值得注意的是，7月初，据媒体报道，目在纽交所挂牌的中通快递有意赴港二次上市，计划筹资10亿-20亿美元（约78亿-156亿港元），预计可能在2020年底启动IPO。不过，对于上市消息，中通快递方面并未予以确认。今年以来，中通快递股价一路攀升，半年内涨幅达59.26%，总市值上涨748.32亿元。（北京时间财经 武竹一）
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