“嫦娥五号”这次要完成登月挖土返回任务，整个过程特别像当年美国阿波罗飞船的探月过程，其本质上也可以看作是一次小型无人版的阿波罗载人登月。美国已经完成了6次载人登月任务，其设计非常完善，技术已经相当成熟，航天工程本身就冒着巨大的风险，而在我们国家航天经费还是非常紧张、国力还没有达到非常强盛的情况下，借鉴它国的经验，让我们少走了很多弯路，提高成功的可能性。
我们可根据现实版的美国阿波罗飞船设计，结合我国目前已公开的登月及返回计划了解一下这次我国“嫦娥五号”的整个探月过程，哪些设备回来了，哪些留在太空中或月球上？
上图中，“嫦娥五号”由轨道器、返回器、着陆器、上升器四部分组成，全重8.2吨左右。它与“嫦娥四号”最大的不同是增加了返回任务，在太空中完成一次无人对接，难度非常大，可以称之为我国最复杂的一次航天探测任务。
“嫦娥五号”由四部分组成，根据任务要求不同，整体上又可分为上下两大部分，一部分是由轨道器和返回器组成的返回舱，用于返回地球，另一部分是上升器和着陆器组成的登月舱，实施着陆、登陆月球。
最初胖五火箭把“嫦娥五号”整体送入太空，脱离地球的引力束缚，经过地月转移，进入月球轨道，在此上下两大部分进行分离，返回器与轨道器构成返回舱在月球轨道上停留，开始在月球轨道上转圈圈，等待完成挖土任务的上升器返回。
“嫦娥五号”登月舱分成两级，下半截是下降级——着陆器，用于登陆月球。上半截是上升级——上升器，返程的时候与返回器对接，而着陆器要承担两项任务，一是着陆器，完成落月任务，取土返回时，充当火箭发射架，点火启动后把上升器送回来。此时着陆器已经完成了它的使命，把它就留在了月球上，日夜守望月球了。
上升器携带着2公斤月壤返回到了月球轨道上，开始与等待着的返回器对接。对接完成后，上升器中2公斤月壤转移到返回器中，上升器已经完成使命，开始与轨道器分离，也就留在了太空中。
目前只剩下轨道器和返回器，此时轨道器开始点火，把返回器送回地球，降落到地面上，从此完成了整个探月过程。轨道器实质上就是火箭发射器，完成任务后，就留在太空中成为太空垃圾，四个部分只有返回器回来了。
“嫦娥五号”是地月系天体系统里的一次航天探月过程，由于地球与月球的引力不同，地球引力大，逃逸速度大，需要的火箭发射动力也大，加之起初还要承担起整个嫦娥五号所有设备重量，为此火箭的推力就非常重要，这是最重要的一个环节。
月球引力小，是地球的六分之一，那么月球上第二次点火，送上升器返回，而且着陆器也要丢弃，则不需要火箭太大的推力，所以第二次点火相对地球来说挣脱月球引力要比地球轻松一些，但由于在月球上点火，还是无人操作，增加了难度，这是我国首次完成该项任务，处于实验阶段，存在着很高的风险。
上图是着陆器转为发射架，离开了月球，返回月球轨道的画面
“嫦娥五号”这次探月过程，难度最大的是落月，还有从月球上返回。从以往其他国家失败的教训来看，多是在这一阶段发生的。着陆器要承担着两项任务，一是着陆过程要选择地点，避障，缓冲，下落时通过燃料减速，防护设备不能损坏，二是这次还要把上升器送回来，相当于把一个小型的火箭发射架投放到了月球上，有较高的难度。还好，嫦娥四号落月难题技术已突破，也很成熟，这次还是非常有把握的。
这次“嫦娥五号”是一次完整的载人计划的微缩版，总重量不大，才8.2吨。美国阿波罗11号登月时有3人，阿姆斯特朗与奥尔德林在月球上插小旗，蹦蹦跳跳，晃荡了一圈，就是大家在网上看到的场面，而柯斯林却留在了指令舱中，相当于咱们嫦娥五号的返回器。载人后要增加很多设备，并且提高了总重量，美国卫星五号运载能力达到几十吨，月球轨道45吨，近地轨道118吨，这对我们国家来说，下一次登月首先得有一个更大推力的胖五出现，才能完成载人探月计划。
未来我国探月工程有3个人登月的话，如果按照阿波罗11号的实施方案，得有一个人留在返回器中，迎接从月球中返回来含有2个人的上升器，对接完后，2个人转移到返回器，3人团聚后回到地面，这个过程要求更高，每一个环节都不能出一点儿差错，否则的话功亏一篑。
这次我国将以嫦娥5号为标志，完成无人探测阶段后，工程将开启载人登月阶段，这将是继美国之后，我国将成为载人登月的第二个国家，也将面临着更高的机遇和挑战。
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