新京报贝壳财经讯（记者 陈维城）12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室为回应部分媒体关切，组织对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈，针对部分媒体反映的顺风车产品功能细节提出优化建议。
12月8日，嘀嗒出行回应称，顺风车和网约车存在诸多本质不同，但部分产品功能在公众认知中也容易发生混淆。将“附近订单”功能修正为更能精准反映顺风车本质特征的“临时路线”功能。
对于“附近订单”功能偏离顺风车本质，涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务的安全隐患。嘀嗒出行表示，已将“附近订单”功能修正为更能精准反映顺风车本质特征的“临时路线”功能，让“临时外出”的车主能够基于自身出行需求、通过商圈提前发布出行信息、快捷匹配顺路乘客。
嘀嗒出行介绍，“临时路线”和“常用路线”一起，共同受到平台每日接单次数及合乘价格限制，合乘价格为当地商业运营车辆定价50%左右的一口价，在嘀嗒平台上，任何顺风车主都无法实现以营利为目的。
对于用户头像显示性别、开展长途城际服务等方面的安全隐患，嘀嗒出行回应，已构建“覆盖车辆准入、行前预防、行程保护、行后监管、平台安全支撑”的五大模块、31项安全机制的安全体系，并通过“凌晨1点-5点停服”、“长距离出行仅限800公里之内”、“虚拟头像不显示性别差异”等“场景限制”进一步确保运营安全。
嘀嗒出行强调，连续6年始终倡导和坚持顺风车本质特征，坚决抵制非法营运，不把顺风车做成廉价网约车。“提醒式约谈表明，作为新生业态，顺风车和网约车存在诸多本质不同，但部分产品功能在公众认知中也容易发生混淆，因此，平台的产品和功能设置应更加精准反映顺风车本质特征，并及时向公众做好普及和沟通。”
实际上，顺风车不是网约车，交通运输部表示，合法的顺风车应当符合以下要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；四是每车每日合乘次数应有一定限制。
编辑 徐超 校对 王心
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