特斯拉当前的“社会地位”
最近，特斯拉CEO马斯克曾公开宣称，他会使用特斯拉5540亿美元巨大价值来买断一家守旧车辆厂商，但是首先是条款要相对友好，也可以说，买断可以谈判，但是不可以让特斯拉亏损，自然，以特斯拉5542亿美元的价值，假如真要买断一家守旧汽车企业，也是“信手拈来”的事件，因为特斯拉市值不会虚报，即使还没有明确将要买断哪一家守旧车辆公司，可是在网络上已经传的到处都是，毕竟可以让特斯拉瞧上的守旧汽车企业，也不会次到哪里去，因为以特斯拉当前的“社会地位”和市场影响力，特斯拉一直没有买断一家不出名的汽车企业成为自己的基石，我国汽车企业有幸成为“猎物”吗，我国汽车企业大部分上已经被忽略在外，由于特斯拉将要买断的是一家守旧汽车企业，而我国太多守旧汽车企业大部分上已经很难保护好自己的额度，也不要讲特斯拉能够瞧得上。
综合网点增设
加上我国太多汽车企业大部分上都是隶属国企或者央企，即使自身想要“委曲求全”的让特斯拉瞧上眼，可是其属性不同意买断的要求，而私营公司相比特斯拉的要求就小，由于特斯拉买断的是一家守旧汽车企业，而我国的太多民营公司很多也有30多年的文化历史，自然不匹配特斯拉的要求，而特斯拉应该思考的是成为车辆销售的前锋箭头，自然这对于太多我国汽车企业有点困难，还有一个佐证可以证明，马斯克说的守旧汽车企业其实不是我国汽车企业，由于特斯拉开始在上海建厂并进行生产，再就是每个地区都已经开办了特斯拉专营店，而销售形势也是源于网络选购，这样的特征自然不符合我国汽车企业，击破守旧的销售形势，再综合网点增设，我国汽车企业并不匹配这些条件，欧洲的可能性较大一些源于欧洲的强大交易中心，如今一些的特斯拉供应重要源于我国生产基地，而外国生产基地也是大部分本土化的生产和提供，因此对于运输和营销，可能在欧洲本地进行制造，这无异于大大减少车辆的全部成本，再就是抢占市场面临的不确定性，在欧洲本地区实行生产和营销，将大大增强特斯拉的市场控制率，因此欧洲的守旧汽车企业，可以算是守旧的汽车企业。
守旧型汽车企业
比如France的布加迪、DS、雷诺、标致、雪铁龙， Germany的BBA、迈巴赫、保时捷、大众、欧宝等，Italy的玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法、菲亚特、兰博基尼等，而United Kingdom的路虎、宾利、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、罗浮、名爵、MiNi等，而大概的扫描一下，几乎就可以看出，上述这些汽车企业假如真心想要特斯拉合并或者买断，以特斯拉的价值完全能够拿下，况且还可以把这些其中的好几家一起买断，都没有什么问题，因此，马斯克如果买断哪家守旧企业的汽车企业，就看马斯克的情绪了，买断的汽车企业将帮助世界市场定位而定假如说马斯克瞧上的只是守旧汽车企业，大概不至于，由于新能源车辆是世界都在陆续更新的关键，特别是守旧汽车企业都开始从燃油车到新能源车辆的转变，而仅仅为了一些燃油车自然不符合特斯拉电动开发方向和初心，因此特斯拉看重的大概是守旧型汽车企业，可是在新能源车辆范围已经转变成功或者正在转型中的车辆企业。
马斯卡的猎物是哪家
自然很多人说特斯拉能够以自身过硬的前提对买断的公司进行更新，可是以初始阶段新能源车辆的研发，和守旧车辆公司的陆续转型，最后留给特斯拉更新的时间很少，因此，大概率上全部都转型或者转型完成的守旧高公司可能是特斯拉的目的，特别是外国本土一家特斯拉，我国上海有一家特斯拉，而欧洲地区还没发现特斯拉建厂的影子，自然这次重要的对象就是欧洲，对于马斯卡的猎物是哪家，那得看最后的结论。
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