汽車 新技術論:電動看比亞迪,混動看長城 這是一套技術層面非常複雜的全新系統,從行業角度來看,其理論技術難度已經達到了本田混合動力系統標準,不僅僅對零部件要求較高,同時對匹配邏輯有著更高的考驗度 4年多 (2021-02-28)
汽車 窮途末路?比亞迪炮轟新勢力,DM-i超級混動讓豐田有了壓力 DM-i超級混動系統,是比亞迪在過去十餘年技術支撐下不斷完善強化之後的全新技術標準,它擁有更好的駕駛感受,同時能夠有效降低油耗,提升用戶體驗感 4年多 (2021-02-25)
汽車 2021年新車質量出爐:大眾的質量走到頭了,豐田也走到頭了! 我能說的是,豐田把質量做到了極致,大眾也把質量做到了極致,一個是美國最喜歡的品牌,另一個卻成了墊底的品牌 4年多 (2021-02-25)
汽車 星越L:用漢蘭達一半的價格,買漢蘭達同樣的產品,你說氣不氣人 嚴格意義上來說,星越L才是CMA平臺架構上最有意義的車型,其擁有更大的尺寸以及更好的設計,這將會為吉利補齊10萬以上SUV短板 4年多 (2021-02-20)
汽車 辣評星瑞:車是好車,只是速騰太強了 而星瑞的配置優勢更高,尤其是智能方面,這源於中國品牌本身就出色無比科技感,這繼續為星瑞充能。1月份,星瑞銷量達到1.4萬臺,成為中國中端轎車新秀 4年多 (2021-02-16)
汽車 假如普拉多車主買了一臺坦克300,第一句話應該說什麼? 第一,在他們看來配備四驅系統並且有承載大樑的越野車,起售價都不會低於30萬,這是傳統認知與現實脫節導致的主觀印象,普拉多車主對越野車整體的認知並沒有那麼強... 4年多 (2021-02-16)
汽車 三大改車誤區,輪轂越大越好排第一! 嚴格意義上來說,改輪轂可能會對車輛性能以及油耗有一些影響,但注意我用的是可能、有一些,畢竟不排除廠家為了節省成本在輪轂以及輪胎上遵循夠用原則,為利潤傾斜 4年多 (2021-02-17)
汽車 被時代拋棄的手動擋,為什麼保時捷卻視為珍寶? 全新發布的保時捷911GT3上的就是手動版本,這讓不少保時捷分析難以忘懷,擁有更強勢動力系統的保時捷911GT3在手動擋的配合下,必然會激發一部分人的消費熱情 4年多 (2021-02-17)
汽車 兩臺車狂砍49萬銷量,長城在“高端市場”橫行霸道的秘訣在哪? 2020年銷量數據顯示,在長城111萬年銷量中,哈弗H6以全年37.6萬臺出色成績繼續扛起銷量支柱大旗,作為成功者,哈弗H6引領的還是中國SUV市場,代表... 4年多 (2021-02-17)