車是好車，但對手更好。
品牌帶來的附加魅力以及潛藏著的硬實力永遠不能忽視，在這件事兒上，觀致3就翻了大跟鬥，以全新的品牌全新的產品力，撼動大眾帝國中國三十年的地位，以及速騰無出其右的精品家轎形象。
品牌的力量是巨大的，它能夠向產品輸出新技術高品質的同時，還能帶去更好工藝，更好品質，為用戶提升更好的使用感受。
速騰一直都是緊湊型轎車標杆，無論你承不承認，無數個企業想都不敢想，因為他們撼動不了大眾每年超過400萬的銷量，以及速騰強勢的產品表現力。
這個時代，星瑞敢。
星瑞的對手已經瞄準了速騰，這是過去中國品牌不敢嘗試的對手，原因很簡單，在速騰自動擋低配已經跌破12萬的光景下，想要在用車體驗上超越速騰，中國品牌不僅僅有成本限制，還有技術制約，最為關鍵的是在這一市場中，大尺寸高配置優勢不會再對任何消費者有吸引力。
博瑞、傳祺GA6等車型被市場邊緣的根本就在於此。
中國品牌到現在還沒有能力跟外資品牌正面抗衡的實力，與速騰同尺寸、同價位的國產轎車都不會有太好的份額，根本原因就在於速騰這樣的產品是外資品牌的拳頭產品，在外資看來這些不能輸的車型，往往應該擁有主流的技術。
DSG、TSI等核心技術率先使用在這樣的產品上，從感知力上明顯要領跑行業。
星瑞是吉利在中高端市場試錯之後產出的車型，其最大的特點就是擁有與速騰面對面硬扛的價格，以及與速騰同樣尺寸的基礎架構優勢。
用戶要求的是恰到好處的產品力，尺寸上不能過大，這會增大用車煩惱，畢竟10萬級用戶群體還沒有到可以盡情享受大尺寸帶來的愉悅感，反而更大的尺寸會增加用車的不便利性，停車難、掉頭難等問題將會被過度放大。
同時，大尺寸車型自重更大，油耗負擔非常明顯。
精緻化產品的特點就是，在尺寸上恰到好處，但在性能上全面越級，在精緻感上做到同價位之最，這樣才能夠有可能繞開標杆的封鎖。
星瑞執行的就是這樣的策略，我們能夠看到的是恰到好處的尺寸，它與速騰差距不大，同時在性能上全面超過，在速騰還在堅持1.4T渦輪增壓發動機的時候，星瑞裝備了一臺與沃爾沃同技術標準的2.0T引擎，在馬力上全面超越，這意味著其將會有更好的加速性能。
對比MQB架構，吉利掏出了與沃爾沃合作研發的CMA平臺架構，嚴謹的分析，CMA擁有超越MQB的綜合實力，安全、電氣化架構、模塊化水平以及品質控制體系，這些標準都要更高。
而星瑞的配置優勢更高，尤其是智能方面，這源於中國品牌本身就出色無比科技感，這繼續為星瑞充能。
唯一比不過速騰的，就是品牌標籤以及產品市場認知度。
這需要時間來沉澱，即便星瑞擁有超越速騰的可靠性以及長週期耐久性，但在市場認知尚未建立起來的情況下，市場疑慮將會一直存在。
而我不認為有質疑是一件壞事兒，對於更多車型來說，能夠被市場質疑，從另一種角度分析也是一種成功，它成功的通過自己的實力來進入主圈層，吸引那些堅持購買速騰的用戶群體，以初步產品力來轉化速騰市場份額。
1月份， 星瑞銷量達到1.4萬臺，成為中國中端轎車新秀。
將矛頭指向速騰，對於星瑞來說是一種挑戰，而背後挑戰的更是中國現階段最高造車標準，進入到4.0時代的吉利顯然獲得了初步成功，對於更多人來說，速騰有多強，星瑞就有多強。
畢竟這是一臺虎口奪食的成功者。
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