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汽車

試駕全新法拉利F8蜘蛛敞篷超跑：沒有八條腿的魅力

試駕全新法拉利F8蜘蛛敞篷超跑：沒有八條腿的魅力

想想法拉利曾經堅持只一次提供一種敞篷車模型。相同的3.9升雙渦輪增壓器為F8Tributo賦予了生氣，F8Tributo是向過去出色的中置引擎法拉利汽車致...

超過4年 (2021-02-24)

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2020年本田思域Type R：不再是最快兩廂小鋼炮又如何？

2020年本田思域Type R：不再是最快兩廂小鋼炮又如何？

TypeR的新亮點BoostBlue色調使凸出的前擋泥板，無數的航空部件和分散注意力的機翼（還具有功能性）變得更加明顯，這是本田在2020TypeR上推出...

超過4年 (2021-02-17)

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三菱帕傑羅運動版Pajero Sport：2.4T柴油機動力

三菱帕傑羅運動版Pajero Sport：2.4T柴油機動力

讓我們考慮一下福特Everest，ToyotaFortuer和NissaPathfider的尺寸，功率和舒適性

超過4年 (2021-02-17)

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全新福特野馬Mach-E：借用老牌子作為電動SUV的擦邊球？

全新福特野馬Mach-E：借用老牌子作為電動SUV的擦邊球？

它還將野馬的Mach-1名稱轉換為Mach-E（用於電動），到此為止。這是一個很好的觸摸，是一個物理錶盤，並且暗示福特瞭解為什麼特斯拉的全接觸式汽車界面方...

超過4年 (2021-02-17)

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2020年保時捷Taycan 4S：次低配性能也不算太失禮

2020年保時捷Taycan 4S：次低配性能也不算太失禮

4S配備了與Turbos相同的鈑金件和動力總成，但配備了失諧的電動機，是斯圖加特的中級產品，位於最近發佈的基本模型後輪驅動Tayca上方，其十字準線直接針...

超過4年 (2021-02-17)

汽車

2021年雷克薩斯IS 300 AWD豪華版：過時6速自動擋

2021年雷克薩斯IS 300 AWD豪華版：過時6速自動擋

我們測試的最後一個IS是在2018年，雖然我們享受它的花哨的儀表盤，拋光的動力總成和令人印象深刻的行車習慣，但我們強烈批評它可怕的信息娛樂裝置，有些過時的...

超過4年 (2021-02-17)

汽車

2021年克萊斯勒大捷龍Pacifica：家庭保姆出行新工具

2021年克萊斯勒大捷龍Pacifica：家庭保姆出行新工具

與競爭相比：Pacifica超越了其他小型貨車，其著重於可駕駛性，舒適性以及大量便利性和安全性功能，您甚至可能都不知道自己需要

超過4年 (2021-02-17)

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有史以來最瘋狂的方向盤：你見識過多少形狀怪異的產物？

有史以來最瘋狂的方向盤：你見識過多少形狀怪異的產物？

有時候他們比這更古怪……自從19世紀末製造出第一批汽車以來，它們幾乎都裝有方向盤。雪佛蘭CorvairTestudo（1963）正方形的方向盤是一回事，而...

超過4年 (2020-12-16)

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2021年雷克薩斯IS 350：大排量自吸V6最後的瘋狂

2021年雷克薩斯IS 350：大排量自吸V6最後的瘋狂

我的IS350AWD測試儀在頂級FSport外觀上更進一步。駕駛位置很穩固，儘管像我的測試儀這樣的AWD車型在油門踏板的正前方有一個笨拙的凸起

超過4年 (2020-12-14)

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2020年吉利極星Polestar 1：定價高昂成為獨家賣點

2020年吉利極星Polestar 1：定價高昂成為獨家賣點

在我們的測試中，這看起來很圓滑，可以返回近60英里的純電動駕駛。從強大的內燃機車上獲得的感覺與眾不同，從大功率EV獲得的怪異的，一次性的翹曲驅動也不是那樣

超過4年 (2020-12-05)