本田通過添加功能，重新調整底盤以及調整掀背車仍然偏光的造型，使“思域”的車身更好。
這些天，每個人都在尋找分心的東西。在我們的賽車模擬器座位上收集的碎屑和越來越多的空罐堆表明我們在極限競速賽道上花了不健康的時間來繞圈電腦汽車。那些像素化種族提供的轉瞬即逝的樂趣也許使我們親身體驗了經過修訂的2020 Civic Type R，就像本田為我們提供了一種更健康的方法。
在密歇根州東南部，我們最喜歡的鋪有操場的地方，就坐落在附近的環路上，我們每年都會使用它來選擇我們的10大最佳項目。那裡的駕駛包括足夠的高速公路時間，可以讓大量的窺視者窺視R型車輝煌的少年車身。Type R的新亮點Boost Blue色調使凸出的前擋泥板，無數的航空部件和分散注意力的機翼（還具有功能性）變得更加明顯，這是本田在2020 Type R上推出的最微妙的更新。（我們預計2022年將推出全新的思域Type R）。其他外部修改包括兩個保險槓上的車身彩色飾條，更大的格柵開口以改善發動機冷卻，以及為新格柵增加一些損失的下壓力，重新造型的前擾流板。儘管沒有人能說服仇敵相信這款思域的外觀很糟糕，但很難否認日本設計的蝙蝠車吸引了與昂貴得多的金屬一樣多的關注。除了一些由經銷商安裝的配件外，免費的油漆顏色是唯一的選擇。我們2020年的副本價格為37,990美元，僅比去年多735美元。
優點：鎮定自如，出色的渦輪增壓四引擎，日常駕駛員宜居性。
R型在州際公路上顯得不像瑪麗蓮·曼森（Marilyn Manson）在週日的表演中表現的那樣。儘管我們的長期2019年Civic Type R揭示出延長的行車時間不是這輛車的強項，但在到達目的地之前，我們在2020年的這輛車上只進行了短暫的州際爆炸。那些離譜的紅色前座比看上去舒適。與較小的思域（Civic）艙口一樣，R型也具有Uber級後排座椅，並在其後方設有可觀的載貨空間。2020年款車型採用了更具挑戰性的微絨面革材料代替了方向盤和換擋桿上的皮革。新的水滴形移位器隱藏了90克的配重，以提供更好的手感。令人驚訝的是，本田保留了鋁製旋鈕，該旋鈕在夏天會灼傷您的手，而在冬天會咬住它。
2020年Type R的渦輪增壓2.0升直列四缸發動機的健康功率為306馬力，扭矩為295磅英尺。該動力通過螺旋式限滑差速器和六速手動變速箱分配給前輪，該變速箱具有短齒輪，優先考慮快速加速。當發動機開始以2500 rpm左右的速度產生動力時，聚會非常溫和，直到轉速針通過3500 rpm，釋放出令人興奮的爆炸聲，使紅線變紅，使以前的高轉速VTEC變幻莫測。它還提供了足夠的推動力，以確保帶有在鏡子中徘徊的帶有導管的機翼的Daewoo Lanos只能夢想超越您。
在2020年模型中，我們記錄了4.9秒的衝刺速度（60英裡/小時）和108英裡/小時的四分之一英裡傳球速度（13.4秒），這對於前輪驅動汽車來說是令人印象深刻的，並且與以前的Type R相似我們已經測試過了 但是，最熱的思域作為最快的前駕駛員的統治已經結束。具有新的可選自動變速箱的更新版2021現代Veloster N以十分之一秒的速度將本田以60 mph的速度擊敗。302馬力的2020 Mini John Cooper Works GP仍可達到60英裡/小時（4.7秒）的速度的十分之一，並以110英裡/小時的速度行駛了13.1秒四分之一英裡。更為重要的是，Mini GP在今年的Lightning Lap中獲得了有史以來最快的前輪驅動器稱號，在弗吉尼亞國際賽道上，我們的Type R賽車在我們4.1英裡長的配置上的時間僅落後0.1秒。
缺點：不再是最快的小鋼炮，無論是愛還是恨，它的風格依然存在，聽起來還不如它的驅動力好。
Type R的商標三重出口排氣裝置會發出嗡嗡聲，除非您對發動機進行充分的努力以使排氣管穿過中心管及其諧振器。奇怪的安排旨在為引擎的音軌增添個性，但僅強調我們的失望。最強大的思域聲音柔和了下來，尤其是與Veloster N的鞭炮聲相比。本田顯然意識到了這種差異，並通過在所有2020年型號上安裝Active Sound Control尋求贖回。此新功能使用音頻系統人為地增強了Type R的引擎聲音，並且隨著您在驅動模式中的移動，強度也會增加。太糟糕了，實際上只有在油門突然跳動時（在腳跟和腳趾操作或轉速匹配的降檔期間），才可以注意到，但是即使如此，聽起來就像是揚聲器自動調諧的大黃蜂爆炸。我們以全油門記錄的88分貝和以70英裡/小時的巡航記錄的74分貝與我們測得的其他Type R一致，儘管這些數字分別比我們的長期測量儀安靜3分貝和2分貝。
當我們接近開始沿環路順時針循環的硬性右轉彎時，我們取消了氣候系統和收音機，以專注於Type R的底盤改進。2020年的汽車採用了新的低摩擦球窩接頭和前懸架更新的襯套，改良的後襯套，從而使側向變硬，並且重新調整了自適應減震器，現在使道路採樣速度提高了10倍。前剎車裝有更多的防褪色剎車片和新的兩片式浮動轉子，這些轉子不再交叉鑽孔，從而可將未懸掛彈簧的重量每側減少2.5磅。如果不背靠背驅動新舊模型，很難察覺到這些細微的調整，並且它們在測試軌道上不會產生任何可測量的差異。2020年的車型在滑墊周圍產生了熟悉的（出色的）1.03 g抓地力，並從70 mph停止了148英尺的制動。
我們的路線包括幾個地方，您可以在急停時加速行駛，而這是Type R的前輪驅動佈局給人以沉重負擔的少數情況之一。該車的Continental SportContact 6輪胎（全尺寸245 / 30ZR-20）在渦輪加速和轉速接近7000 rpm紅線時瘋狂地爭奪牽引力。儘管前輪胎很難立即獲得抓地力，但它們至少沒有拉向溝渠，因為R型車的雙軸支撐前懸架神奇地徵服了可怕的前驅動扭矩轉向。一旦行駛，沿著三擋彎彎曲曲的路帶行駛，就沒有全輪驅動（或後輪驅動）的感覺了。
儘管薄薄的側壁和20英寸的巨大車輪，Type R的行駛幾乎令人難以置信地擺脫了預期的顛簸和抖動。儘管最柔軟的減震器設置（舒適）和最堅固的減震器設置（Plus R）之間有明顯的變化，但思域在上下滾動環的過程中，在任何一種模式下都感覺不晃動。三種駕駛模式中的每種駕駛模式（默認情況下，默認為Sport）的轉向力都逐漸增加，並且每個音符都使我們想起了保時捷的神聖構圖。
健談的車輪是R型超凡能力將任何道路變成賽馬場的主要因素。這是一輛將雜貨鋪變成熱圈，通向拉力賽階段的汽車。雖然它與常規的本田思域車艙共享老化的信息娛樂系統及其標準的駕駛員輔助功能（例如自適應巡航和車道保持輔助系統，這對於2020年來說是新的），但是阿爾法狗模型在外觀和感覺上完全不同車。這是一臺原始的內臟機器，是針對虛擬生活的IRL解毒劑。您可能擁有一百萬美元的賽車模擬器，但這些屏幕無法與R型擋風玻璃上的視野進行比較。
規格
2020年本田思域Type R
車輛類型前置發動機，前輪驅動，4乘客，4門掀背車
價格為試$ 37990（基本價格：$ 37990）
發動機類型增壓中冷DOHC 16氣門直列4，鋁塊和頭，直接燃油噴射
動力306馬力@ 6500轉
轉矩295磅-英尺@ 2500轉
變速箱6速手動
底盤懸架（F / R）：撐杆/多
連桿制動器（F / R）：13.8英寸通風盤/12.0英寸盤
輪胎：Continental SportContact 6，245 / 30ZR-20 90Y XL
四分之一英裡：13.4秒@108英裡每小時
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